APR High Pressure Fuel Pump - 2.5 TFSI (Rebuild)
APR è un fornitore OEM di componenti di alimentazione ad alta pressione su VAG e ha operato con un record di tratto quasi perfetto dal momento che il motorsport del programma ha sostenuto l'inizio nel 2006. Con migliaia di pompe vendute ogni anno, APR ha una vasta gamma di conoscenze e tecniche di produzione utilizzate Nella produzione di componenti di alimentazione critica con eccezionale affidabilità. All'inizio degli anni 2000, VAG ha iniziato a fornire ai motori una nuova tecnologia di iniezione diretta nota come FSI. A differenza dei motori convenzionali del passato, il carburante viene spruzzato direttamente nei cilindri a pressione estrema con conseguente aumento della potenza con tassi di consumo più bassi e meno emissioni. La tecnologia si è diffusa nell'intera gamma di moderni moderni moderni ed è presente nel 2,5 TFSI. ** Solo kit di ricostruzione
Il sistema di alimentazione del motore funziona con una pressione massima di 2.100 psi (145 bar) per spruzzare e atomizzare correttamente il carburante direttamente nei cilindri del motore. Questo è in contrasto con i veicoli a iniezione multipoint del passato che di solito operavano intorno a 40-60 PSI e venivano alimentati da una pompa del carburante a bassa pressione. Per generare queste enormi pressioni, la pompa del carburante a bassa pressione variabile del 2.5 TFSI fornisce carburante a una pompa del carburante ad alta pressione azionata da un albero a camme e da un solenoide, che a sua volta fornisce carburante agli iniettori.
Una camma a tre lobi situata sull'albero a camme di scarico aziona la pompa del carburante ad alta pressione Hitachi Generation III da 2.5 TFSI. Man mano che aumenta la velocità del motore, aumenta anche la capacità della pompa di spostare un volume maggiore di carburante al minuto. Il volume massimo che la pompa può erogare per ogni rotazione sulla camma a tre lobi è determinato dalla lunghezza della corsa dal sollevamento del lobo della camma e dal diametro del cilindro di pressurizzazione interno della pompa. È importante capire che, nonostante il nome, l'aggiornamento della pompa del carburante ad alta pressione di APR non è necessariamente progettato per aumentare la pressione del carburante nell'asta di alimentazione del motore. L'obiettivo principale è aumentare il volume di carburante disponibile.
Il sistema di alimentazione del motore è molto capace senza modifiche, anche a livelli di potenza elevati generati utilizzando l'aggiornamento dell'ECU Stage II+ di APR e l'impianto di scarico. Tuttavia, il sistema di sovralimentazione Stage III di APR è in grado di generare significativamente più potenza e richiede una modifica alla pompa del carburante ad alta pressione per far fronte alle esigenze di alimentazione.
La pompa del carburante ad alta pressione APR affronta le esigenze di alimentazione e lascia ampio margine di sicurezza per livelli di potenza ulteriormente aumentati in futuro. Aumentando la capacità interna della pompa, il sistema di alimentazione è in grado di spostare un volume maggiore di carburante al minuto a ogni giro del motore.
Componenti della pompa del carburante ad alta pressione APR
La chiave della affidabilità di APR deriva in parte dall'uso di materiali di altissima qualità e tecniche di produzione estremamente avanzate. I componenti più critici all'interno dell'HPFP sono il pistone e il cilindro ingranditi. Ogni coppia abbinata viene creata utilizzando tecniche di lavorazione di precisione di grado medico, profondamente controllate in termini di qualità, tutte negli Stati Uniti, con tolleranze dimensionali fino a .0001" e tolleranze geometriche fino a .00009". Il pistone e il cilindro sono realizzati in acciaio inossidabile certificato e trattato termicamente di grado cuscinetto e vengono sottoposti a un processo speciale di rivestimento simile al diamante per una durezza superficiale eccezionale e un'operazione estremamente affidabile. Le guarnizioni utilizzate nella pompa sono realizzate in un polimero riempito ad alte prestazioni con una molla ad alto modulo per mantenere le forze di tenuta per tutta la durata del prodotto. La sezione trasversale della guarnizione è anche di un design proprietario per mantenere l'integrità nel corso di molti anni di utilizzo. Infine, per evitare la fluttuazione associata alla modifica della massa dei pistoni, APR fornisce a ciascuna unità una molla correttamente specificata.
L'affidabilità ultima di questo componente critico non è facilmente creata utilizzando materiali e tecniche di produzione inferiori. In tutti i mercati dell'iniezione diretta, la comunità ha visto più volte che le alternative più economiche sono state accompagnate da danni al motore talvolta irreversibili. Le guarnizioni che perdono causano l'ingresso di benzina nel sistema di lubrificazione del motore e i pistoni bloccati a causa di tolleranze deboli e usura possono portare a un aumento dell'usura o alla distruzione dell'albero a camme del motore e dei componenti collegati.
Macchina di test APR HPFP
Tutti gli APR HPFP sono assemblati internamente secondo rigorose linee guida di montaggio per garantire la massima affidabilità e responsabilità. Dopo la costruzione, il tester della pompa del carburante APR svolge un ruolo critico nel record di successo di APR. La postazione di prova consente a ciascuna pompa di sottoporsi a un periodo critico di rodaggio iniziale dopo la creazione senza rischiare la prima operazione su un motore in funzione. La postazione simula le condizioni operative del mondo reale mentre i team di produzione di APR ispezionano la pompa per eventuali perdite. Il funzionamento del solenoide viene verificato garantendo che la pompa funzioni all'interno delle sue specifiche di progettazione. Ogni pompa viene quindi serializzata e spedita in una scatola altamente protettiva per garantire la sicurezza durante la spedizione.
Opzioni di acquisto
APR offre la pompa carburante ad alta pressione 2.5 TFSI in due forme. Una pompa completamente nuova può essere acquistata oppure la pompa esistente del motore può essere ricostruita presso APR. Una pompa ricostruita viene sottoposta allo stesso trattamento come se fosse nuova. La pompa è fragile, quindi assicurarsi che sia imballata correttamente. Il tempo di consegna è rapido e può essere facilmente verificato chiamando APR.