Boost Tap

La spinta tradizionale viene sfruttata distanziando il sensore T-MAP di fabbrica sulla parte superiore del collettore di aspirazione. Tuttavia, gli ingegneri di APR hanno scoperto che l'utilizzo di questa posizione porta a incoerenze nelle letture della temperatura dell'aria aspirata e potenzialmente a una perdita di potenza. Dopo questa scoperta, il team di ingegneri di APR è tornato al tavolo da disegno e ha trovato una soluzione nuova e unica.