Aeromotive Brushless 3.5 Spur Gear In-Tank Fuel Pump with Variable Speed Controller
Questa configurazione presenta un pickup del filtro universale, per una regolazione complessiva di altezza da 10-16 pollici.
Aeromotive Pompa Carburante In-Tank Brushless 3.5 con ingranaggio a ruota libera e controllore di velocità variabile
Caratteristiche
- Le prestazioni della serie Pro che ti aspetti e molto di più:
- Motori a iniezione di carburante: GAS
fino a 2400 FWHP - aspirazione naturale
fino a 1800 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori a carburatore: GAS
Fino a 2600 FWHP - aspirazione naturale
Fino a 2000 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori ad iniezione di carburante: E85
fino a 1680 FWHP - aspirazione naturale
fino a 1260 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori a carburatore: E85
Fino al 1820 FWHP - aspirazione naturale
Fino a 1400 FWHP - induzione forzata dell'aria
- Motori a iniezione di carburante: GAS
- Più leggero della pompa tradizionale Pro-Series.
- Reduced current draw at higher, EFI pressures.
- Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
- Nuovo meccanismo di pompaggio a ingranaggi elicoidali integrali.
- 90-PSI pressione di esercizio continua e fino a 150-PSI pressione di picco, base più potenziamento.
- Integrato, controllore esterno brushless per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
- Porta di uscita ORB-10.
- Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
- Non compatibile con sistemi modulati a impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.
EFI Rated flow of 1,250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Portata nominale del carburatore di 1.350 libbre/ora a 9 psi, 13,5 volt.
Il True Variable Speed Controller di Aeromotive offre i vantaggi del controllo della velocità della pompa integrato tramite un segnale di ingresso DC analogico dedicato da 0 a 5V. Il Controller sfrutta la nostra tecnologia brushless esistente riducendo il flusso di carburante durante la bassa richiesta del motore e diminuendo il consumo di corrente già basso, riducendo così sia il calore del motore che l'introduzione di agenti ambientali tramite il riciclo ridotto del carburante.
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