Aeromotive Phantom Series: 1999-2004 GM Truck Direct Drop-In 18312
Le pompe di carburante a fit diretto Phantom Aeromotive sono sistemi di drop-in diretti progettati per il tuo camion in ritardo. Sono disponibili in 5 dimensioni della pompa da 340 LPH a Triple 450 LPH. Progettato per funzionare con serbatoi di carburante in plastica, Aeromotive offre pompe della serie Phantom per coprire una gamma di modelli di camion GM. I modelli del 1999-2004 hanno utilizzato un'unità di ricerca di carburante di fabbrica più piccola rispetto ai modelli successivi 2005-17. L'unità di dimensioni più piccole limita le configurazioni della pompa che questo serbatoio sarà ospitato. I sistemi di pompe a fit a fit diretto Aeromotive Phantom ospiteranno anche diverse profondità del serbatoio.
nstallazione - Il sistema si basa sul design Phantom in cui il
il cliente installerà le pompe alla profondità corretta per la loro particolare
serbatoio. Il tappo di uscita è ciò che lo rende unico rispetto al Phantom.
tappo di uscita è una sostituzione diretta per l'uscita dell'unità di invio di fabbrica
cap. Il nuovo tappo è composto da 4 porte femmina â ORB -6 (pompa principale,
pompa ausiliaria, ritorno e sfiato), così come tre set di elettrici
terminali (pompa principale positiva e negativa, pompa ausiliaria positiva)
e negativo, e segnale del trasmettitore di livello e terra). Le porte sulle
cappuccio di uscita dell'uscita verticalmente a causa delle limitazioni di altezza dall'anello di bloccaggio.
I porti possono essere utilizzati con PN: 15689 (Direct Port Maschio a 90 gradi)
Fitting). Il cappuccio dell'uscita verrà fornito assemblato con tutti i fili di collegamento.
e tubi collegati. I tubi sono lasciati lunghi e saranno tagliati alla lunghezza desiderata da
il cliente per essere posizionato alla profondità corretta. Il supporto della pompa
le parentesi verranno tagliate anche alla lunghezza. Le configurazioni a singola pompa
utilizzare un supporto di aggancio per pompa con offset, la pompa doppia da 340 utilizzerà
stesso supporto del pompa, staffa e distanziatore che il Phantom doppio originale aveva.
La schiuma di grandi dimensioni (8.50â€) viene utilizzata su tutte queste applicazioni, si installa.
nello stesso modo dell'originale Phantom, taglia la schiuma 1.00†più lunga di
la profondità del serbatoio quando misurata all'originale foro dell'unità di invio
posizione. Il cliente utilizzerà l'anello di bloccaggio dell'unità di invio carburante di fabbrica.
e guarnizione per trattenere il nuovo gruppo pompa nel serbatoio. L'anello di bloccaggio
possono essere riutilizzati, ma devono utilizzare una nuova guarnizione di ricambio di fabbrica
(not included). Plumbing the system will be the same as the other
configurazioni tradizionali del Phantom. Il sistema richiederà componenti più pesanti.
cablaggio per alimentare le pompe; non è possibile utilizzare il cavo dell'alimentazione della pompa del carburante di fabbrica
alimentare le nuove pompe Aeromotive. Il sistema non utilizza nessuna delle
il sensore di scarico della fabbrica, delle emissioni o della pressione del serbatoio. Il motore
tuner/cliente dovrà eliminare queste funzioni dalla fabbrica
ecu (se utilizzato).
Sensore di livello a galleggiante - Al momento non stiamo includendo un sensore di livello a galleggiante.
sensor or bracket with the pump assembly. This is due to the variations
di sensori di livello a galleggiante e come vengono montati all'unità di invio di fabbrica
assemblaggio. Se qualcuno ha acquistato un'unità di invio di ricambio.
assemblaggio, il sensore di livello del galleggiante potrebbe essere montato in modo diverso rispetto a quello del
versione OEM. Fino a quando non riusciamo a trovare un'unità di invio universale con
l'intervallo di ohm corretto o trovare una soluzione di montaggio per ciascuno dei
tipi di unità di invio della fabbrica, non includeremo un supporto per il
unità di invio. Abbiamo un design preliminare per il Silverado e
Sierra’s that seem to be very consistent among all of the sending units
che abbiamo visto finora. Se qualcuno chiama con uno di questi
applicazioni possiamo costruirle la parentesi corretta per una fabbrica che invia
unità. Il fondo del cappuccio di uscita avrà due fili saldati per il
livello mittente che il cliente può utilizzare per connettersi (con connessione rapida fornita)
disconnettere i connettori), alla loro unità di invio di fabbrica. Se possiamo offrire un
supporto dell'unità di invio per l'applicazione specifica, il cliente lo farà
necessità di tagliare una "finestra" nella schiuma per consentire al supporto dell'unità di invio di passare
pass through and position the fuel level sensor outside of the foam. To
installare il sistema con un supporto per l'unità di invio, il sensore di livello carburante e
parentesi sono prima inserite attraverso la "finestra" nella schiuma e lasciate
allentato. Successivamente, l'assemblaggio della pompa viene inserito nell'unità di invio di fabbrica.
allentare leggermente. Successivamente, collegare i due fili dall'unità di invio di fabbrica.
ai due fili a treccia (bianchi) attaccati alla parte inferiore della presa
cap. Una volta che i fili dell'unità di invio sono collegati, puoi attaccare il
supporto dell'unità di invio alla parte inferiore del tappo di uscita con 2 â 10-24
viti. Infine, spingere l'intero assemblaggio nel (una volta una nuova guarnizione
or o-ring is installed), and secure with the factory lock ring.