Nuke CFC Unit for ATL fuel cells - Competition Fuel Cell Unit, with integrated fuel surge tank

L'unité Nuke Performance CFC, spécialement développée pour les réservoirs de carburant ATL et Fuel Safe, avec réservoir de surpression de carburant intégré et support de pompe à carburant. Convient aux réservoirs de carburant les plus courants pour tous vos besoins.
La prochaine génération et la solution parfaite pour une configuration de carburant moderne, légère, sûre et fonctionnelle pour des constructions sérieuses pour les journées sur circuit, les attaques chronométrées, la dérive ou tout autre type de sport automobile. Élimine la privation de carburant pendant les courses.

Convient à votre normeAprès-vente Fuel Cell
 Poids faible"réservoir d'appoint" pour votre pile à combustible
Intégré2 litre Réservoir de Surpression de Carburantfonctionnalité
 Sortie unique AN-10 ORB, pour une installation sans problème
Convient à un seul ou doublepompes à carburant haute pression
 Nouvelle unité CFC de haut niveauqui convient à toutes les piles à combustible ATL
Bouchon de remplissage de carburant discret avecvalve de retournement intégrée
100% preuvepour tous les types de carburant, y compris l'éthanol

Le Nuke Performance CFC Unit élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe, qui est nécessaire lorsque l'on utilise une cellule de carburant. C'est une utilisation parfaite pour les systèmes à injection de carburant. Utilisez-le avec un contrôle PWM, combiné avec le CFC Unit, c'est une solution efficace pour prévenir la surchauffe lors de l'utilisation de nombreuses pompes à carburant. C'est la meilleure façon d'éliminer la privation de carburant qui peut se produire dans les sports motorisés. Et avec la nouvelle version à profil élevé du CFC Unit, grâce à sa faible profondeur de montage, il s'adapte à presque toutes les cellules de carburant disponibles sur le marché.

Réservoir de surpression intégré de 2 litres, support de pompe à carburant en billette pour 1-2 pompes à carburant.
L'unité CFC unique de Nuke Performance fonctionne comme un remplacement de plaque de remplissage pour les réservoirs de carburant avec des plaques de remplissage standardisées de 6x10" avec un motif de 24 boulons. L'unité CFC est la solution parfaite pour un système de carburant performant et simplifié où la sécurité est d'une importance capitale. Avec le réservoir de surpression intégré, cette configuration élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe encombrant. Avec toutes les pompes à carburant nécessaires montées à l'intérieur de la vessie de carburant en tissu elle-même, c'est la seule chose dont vous avez besoin. Cela libère de l'espace et du poids et augmente la sécurité car moins de raccords de conduite de carburant sont nécessaires et aucune pompe à carburant externe n'est utilisée. Et avec son design unique en billette à profil bas, c'est la solution la plus légère sur le marché et vous permet d'économiser du poids crucial dans votre voiture de course.

Pompes à carburant haute pression internes, pour tout besoin entre 200 - 2000hp.
L'unité CFC - Unité de cellule de carburant de compétition, avec un réservoir de surpression de carburant intégré, utilise un support de pompe à carburant en billette et convient à une ou deux pompes à carburant haute pression de Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive, et bien d'autres encore. Elle convient à toutes les pompes à carburant courantes de 39 mm, ainsi qu'aux plus grandes Deatschwerks DW400, Walbro GST400/GST450/GST520, Bosch BR540 et Aeromotive Stealth 450. Pour s'assurer que le réservoir de surpression de carburant est toujours rempli, une pompe à carburant est montée à l'intérieur de la cellule de carburant, fixée à un support en aluminium réglable en hauteur, et fonctionne comme une pompe à carburant de levage. Cette solution est prête à fournir un débit de carburant constant pour des besoins allant de 200 à 2500 chevaux sans manque de carburant, même dans des conditions de conduite exigeantes grâce au réservoir de surpression interne. Cela est devenu une solution extrêmement populaire pour tous les types de sports moteurs.

ConvientDeatschwerks DW400dans une configuration simple ou double

Simple ou doubleTi Automotive / Walbro GST450 / GST 525

 Toutes les pompes à carburant de 39mmtel queAEM 320L E85etDW300

 100% Preuve E85conception et fonctionnalité

L'unité CFC s'adapte aux pompes à carburant les plus courantes. Avec les kits de montage de pompe à carburant Nuke Performance, il n'a jamais été aussi facile de mettre en place un système de carburant haute performance. Et chaque petite partie de l'unité CFC est garantie de fonctionner parfaitement avec des carburants alcooliques, tels que l'éthanol, même lors d'une utilisation à long terme.

Comment monter les pompes à carburant avec l'unité CFC de Nuke Performance ?
La pompe à carburant unique montée à l'intérieur de la cellule de carburant fonctionne comme une pompe de ramassage de carburant qui garantit que les pompes à carburant haute pression à l'intérieur du réservoir de surpression surdimensionné de 2,0 litres (0,53 gallons) disposent toujours d'un carburant suffisant pour maximiser le débit de carburant et éliminer le risque de manque de carburant qui peut sérieusement endommager votre moteur et vos performances. Pour plus d'informations, consultez le manuel du produit. L'unité CFC est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour installer les pompes à carburant de votre choix, mais nous recommandons d'ajouter l'un de nos kits de montage de pompe à carburant pour une fonctionnalité optimale. Toutes les pompes à carburant sont solidement fixées dans toutes les conditions grâce aux supports de pompe à carburant en aluminium.

Notre large gamme de raccords et de possibilités d'ajustement convient à tous vos besoins en matière de livraison de carburant dans un système de carburant de rechange.
L'unité de réservoir de carburant de compétition à profil bas Nuke Performance CFC, avec un réservoir de surpression de carburant intégré, est maintenant équipée de filetages ORB au lieu des filetages UNF qu'ils utilisaient au début. Le port de sortie AN-10 ORB et le port de retour AN-8 ORB vous permettent de choisir parmi une large gamme de raccords ORB disponibles. L'utilisation du port de sortie AN-10 ORB surdimensionné à débit élevé combine les pompes à carburant internes en une seule ligne de carburant et réduit au minimum le besoin d'équipements externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord de ventilation protégé contre le retournement inclus est de type AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par un raccord AN-6 à AN-10 lorsque nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont vendus séparément en tant qu'accessoires.
 Raccords de sortie :
AN-10 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-108
AN-10 ORB vers AN-8 Mâle Partie # : 700-04-109
AN-10 ORB vers AN-10 Partie mâle # : 700-04-110
AN-10 ORB to AN-12 Male Part # : 700-04-111
 Raccords de retour.
AN-8 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-104
AN-8 ORB vers AN-8 Mâle Référence : 700-04-105
AN-8 ORB à AN-10 Partie mâle # : 700-04-106
AN-8 ORB vers AN-12 Mâle Référence : 700-04-107

 Quelles marques et quels types de piles à combustible pouvez-vous utiliser avec l'unité CFC de Nuke Performance ?
La Nuke Performance CFC Unit - Unité de réservoir de carburant de compétition, avec un réservoir de surpression de carburant intégré, s'adapte aux fabricants de réservoirs de carburant les plus courants tels queFuelsafe,ATLLtd,Pyrotect,Jaz,PremièreSystèmes de carburant, et plus encore, qui utilise le motif standardisé de 6x10" avec 24 boulons pour la plaque de remplissage et a une profondeur de montage disponible d'au moins 219mm. L'ajustement est rapide et facile et l'unité CFC est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour la monter sur la plupart des réservoirs de carburant. PourATL Saver Cells, et d'autres piles à combustible qui sont faites d'un matériau plus dur, nous proposons également la version ATL de l'unité CFC qui est livrée lors de la commande d'une pile à combustible ATL CFC Unit, cette unité peut être commandée séparément si nécessaire.

 Comment fonctionne l'unité de réservoir de carburant Nuke Performance Competition?
The CFC Unit works as a fuel pump hanger with an integrated surge tank for motorsports applications where safety and functionality are of uttermost importance. It is designed to mount directly to an aftermarket fuel cell with a standardized 24-bolt pattern. For more information about the functionality of the CFC Unit, view our Youtube video explaining its functions or visit our FAQ guidé that tells you more about the CFC Unit.

Quelle pile à combustible devriez-vous utiliser pour l'unité CFC de Nuke Performance ?
La plaque de remplissage du réservoir de surpression de la cellule de carburant Nuke Performance est livrée en tant qu'unité unique, à utiliser avec une cellule de carburant de votre choix, une cellule de carburant en aluminium fabriquée par vous-même ou tout réservoir de carburant à motif de 24 boulons. Quelques points à prendre en considération sont les suivants : avez-vous besoin d'une cellule de carburant avec une homologation telle que la FIA, si votre priorité principale est le poids, l'argent ou la sécurité. Peu importe quelle est votre réponse, l'unité CFC est la bonne solution pour toutes ces demandes.

Pour le rendre aussi facile que possible, Nuke Performance s'est associé à plusieurs fabricants de cellules de carburant pour offrir une solution parfaitement adaptée avec tout ce dont vous avez besoin pour une installation rapide et sans problème.

Comment connecter les pompes à carburant aux connecteurs électriques et aux conduites de carburant ?
L'unité CFC de Nuke Performance utilise des connecteurs électriques surdimensionnés pour une configuration à l'épreuve des défaillances, vous n'aurez pas à vous soucier de la surcharge des connecteurs lors de l'utilisation d'un courant élevé. Pour la pompe à carburant de levage, vous avez deux connecteurs électriques et pour les pompes à carburant haute pression, vous avez un total de trois connecteurs, ce qui vous permet d'utiliser une configuration de double pompe à carburant en deux étapes ou simultanément si vous le préférez. La conduite de carburant se connecte aux raccords à barbe inclus, mais nous recommandons d'ajouter l'un des kits de montage de pompe à carburant pour vos pompes à carburant sélectionnées afin de bénéficier de tous les avantages d'un entretien facile, d'une fonctionnalité à l'épreuve des défaillances et d'une durabilité à long terme, même lors de l'utilisation de carburants alcooliques tels que l'éthanol.

Bouchon de remplissage de carburant discret ou col de remplissage à distance pour tuyau de remplissage de carburant de 50 mm ?
L'unité CFC est livrée avec un bouchon de remplissage bas profil avec protection anti-renversement intégrée. Mais pour ceux qui préfèrent utiliser un remplissage à distance, nous proposons un col de remplissage à distance pour un tuyau de remplissage de carburant de 50-52 mm. Il s'adapte directement à l'unité CFC et utilise la protection anti-renversement intégrée montée sur la face inférieure de l'unité CFC. Le col de remplissage à distance est disponible en tant qu'accessoire.