GripOne Winglets Type 02
Grâce à la force d'appui des Winglets Gripone, vous pouvez augmenter l'emprise du pneu avant et améliorer la stabilité du vélo.
Gripone Winglets est une annexe aérodynamique qui peut être appliquée à tout le vélo avec carénage. Ils ont été développés pour augmenter la charge sur le pneu avant et améliorer les performances du vélo dans le coin intermédiaire et dans la phase d'accélération. Grâce à la force d'appui des ailes Gripone, la roue avant augmente l'adhérence avec l'asphalte et le vélo est plus stable pendant l'accélération. Gripone Winlets sont disponibles pour tout le vélo avec carénage. Le kit comprend les ailes (à gauche et à droite), des supports et des boulons universels.
Matériaux
Ailes : Fibre de carbone
Brackets: Aluminium noir anodisé
Boulons: Acier
Pourquoi utiliser les ailes
• La force d'appuigénéré par les ailes varie avec le carré de la vitesse. Cela signifie que l'effet est plus grand lorsque la vitesse est plus grande. Cependant, la charge vers le sol est déjà perceptible à des vitesses relativement faibles (100 km/h).
• Tournantla tendance du vélo à "tourner" (et donc à suivre la trajectoire idéale) dépend même de l'adhérence de la roue avant. La force vers le bas augmente la charge sur l'asphalte et, par conséquent, la tendance de la roue avant à rester sur la ligne idéale.
• Stabilitéles ailes génèrent une action stabilisatrice, surtout dans les virages rapides où l'avant de la moto n'a pas un bon appui. De plus, dans toutes les situations où la moto tremble, les ailes génèrent une action de contraste, maintenant la moto plus stable.
• Charge statiqueles ailes aident à rouler dans toutes les situations où la charge du pneu avant n'est pas suffisante. Toutes les courbes dans lesquelles vous entrez sans utiliser les freins sont un exemple typique où les ailes offrent une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Un exemple classique sont les courbes en séquence rapide, où entre l'une et l'autre, vous "pinchez" le frein avant uniquement pour rappeler le mouvement vers le bord intérieur.
• AccélérationDans cette phase, le vélo a naturellement tendance à élargir la trajectoire. Ce phénomène est automatiquement (et inconsciemment) compensé par l'action du cycliste sur le guidon. Cependant, dans une telle phase, la charge sur la roue avant est très faible et le cycliste se retrouve en sous-virage. Grâce aux ailes, il est possible d'augmenter l'adhérence du pneu avant et de réduire le sous-virage.
• Wheeliel'une des limites de la phase d'accélération, notamment lors de la sortie des virages lents, est le wheelie. Les ailes repoussent cette limite, permettant (en moyenne) une accélération plus grande.
• Configurationen ayant une charge plus importante sur la roue avant (générée par les winglets), vous pouvez utiliser un réglage différent, qui favorise l'adhérence arrière. Par exemple, vous pouvez faire pivoter la moto sur l'arrière (pour augmenter la traction) sans vous soucier d'une mauvaise adhérence à l'avant (car il y aura des ailes pour compenser).