Boost Tap

Traditionnellement, le boost est exploité en espaçant le capteur T-MAP d'usine sur le dessus du collecteur d'admission. Cependant, les ingénieurs d'APR ont découvert que l'utilisation de cet emplacement entraînait des incohérences dans les relevés de température de l'air d'admission et potentiellement une perte de puissance. Suite à cette découverte, l’équipe d’ingénierie d’APR est retournée à la table à dessin et a proposé une solution nouvelle et unique.