Aeromotive Universal 5gpm Brushless In-Tank Pump

Fonctionnalités

• Soutient
  • Moteurs à injection de carburant : GAS
    jusqu'à 3400 FWHP - naturellement aspiré
    jusqu'à 2600 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : GAS
    Jusqu'à 3600 FWHP - naturellement aspiré
    Jusqu'à 2700 FWHP - induction d'air forcée
  • Moteurs à injection de carburant : E85
    jusqu'à 2380 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 1820 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : E85
    Jusqu'à 2520 FWHP - naturellement aspiré
    Jusqu'en 1890 FWHP â induction d'air forcée
• Plus léger que les pompes traditionnelles de la série Pro.
• Réduction de la consommation de courant à des pressions EFI plus élevées.
• Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
• Nouveau mécanisme de pompage à engrenage droit intégral.
• 90-PSI continuous operating pressure and up to 150-PSI peak pressure, base plus boost.
• Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
• ORB-10 port de sortie.
• Requiert une alimentation électrique de 12 VDC à 16 VDC en ligne droite.
• Non compatible avec les systèmes modulés par impulsion ou les régulateurs de vitesse de pompe à carburant.

Débit nominal EFI de 1 700 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué à 1 850 lbs./hr. @ 9 psi, 13,5 volts

The market leader in fuel delivery systems and components, Aeromotive introduces its first brushless fuel pump series. The 5.0 Brushless Stealth Pump, the flagship of Aeromotive electric fuel pumps, yields 5 gallons per minute at 13.5-V and 40-PSI.  Built for up to 90 psi of sustained pressure, this new pump features our integral, internal Spur-Gear pumping mechanism which allows for higher pressures with minimal drop in flow.  Aeromotive is proud to offer this new 5.0 Brushless Stealth Pump, which is the single, highest flowing electric fuel pump available on the market today.

• ORB-10 port de sortie.
• ORB-12 entrée avec prise intégrée et préfiltre de 100 m.
• Filtre réglable pour piles à combustible de 10-16 pouces de hauteur.
• Pour les applications EFI, utilisez le régulateur P/N 13134 ou P/N 13110.
• Pour les applications à carburateur, utilisez le régulateur P/N 13202 ou P/N 13212.
• Capable of 90-PSI continuous operating pressure, 150 PSI peak pressure, base plus boost.
• Parfait pour les moteurs à carburateur "blow-through" jusqu'à 2 700 FWHP (essence de course).
• Upgrade your standard brushless pump to make it True Variable Speed by buying the 18047 retrofit kit cap

Les moteurs sans balais utilisent des capteurs pour surveiller l'angle du rotor afin de fournir un décalage de phase plus rapide et plus fiable, ce qui permet une capacité de couple et une efficacité du moteur accrues. Au lieu de faire tourner l'induit, dans un moteur sans balais, les aimants tournent autour de l'induit et le contrôleur du moteur gère le décalage de phase pour maintenir la rotation du moteur sous charge (la charge est liée à la pression dans une pompe à carburant). Avec plus de couple par watt et un rapport couple/poids plus élevé, les moteurs sans balais produisent moins de bruit et offrent une fiabilité accrue.

Avec un niveau de rendement plus élevé, jusqu'à des fractions de seconde dans le contrôle de la vitesse de conception, les nouvelles pompes à carburant sans balais Aeromotive offrent un contrôle précis du régime de la pompe à carburant lorsque la pression augmente, maintenant mieux le régime de la pompe et le débit, produisant une courbe de débit plus plate. Des tolérances serrées entraînent une consommation de courant réduite, moins de chaleur et une durée de vie prolongée. Maintenant, il est possible de passer à une pompe sans balais haut de gamme pour une livraison de carburant plus rapide, plus fiable et sans interruption, avec une consommation d'énergie réduite et moins de risques d'usure ou de défaillance.