MSD Programmable Digital-7 Plus
Le MSD Programmable Digital 7 Plus - Alliez Performance et Précision
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1692,00 € 1364,52 €
Si vous êtes un accordeur de moteur consommé et que vous savez comment profiter des changements infimes de synchronisation pendant un quart de mile, le programmable Digital-7 Plus est l'allumage pour vous! Toutes les fonctionnalités programmables standard telles que la gestion individuelle des cylindres, les retardataires d'étape, les limites de régime, les points de changement de vitesse et d'autres sont inclus dans la version Plus, mais vous en obtenez également plus. Beaucoup, beaucoup plus. Un capteur de carte est requis pour le circuit de boost. L'allumage est fourni avec des faisceaux de câbles, du matériel de montage, un harnais d'ordinateur RS232 et le logiciel Pro-Data + sur un mini CD.
Programmable Digital-7 Plus
Fonctionnalités
- Cartographiez une courbe de synchronisation complète pour chaque rapport.
- Les retards de scène peuvent être réglés pour augmenter le timing.
- Graphiques X-Y mis à jour avec interpolation pour des changements en douceur.
- Afficher tous les événements d'allumage dans une nouvelle fenêtre d'historique de lancement, y compris la somme de retard, la pression du collecteur, les tr/min, les points de changement de vitesse et plus encore.
- Acquérir 20 secondes de données de course, y compris deux secondes avant le lancement.
- Sélectionnez la valeur limiteur de régime en tr/min/seconde.
- Programmez une limite de tours par minute qui est progressivement augmentée pendant le lancement.
- Vacuum advance and boost retard is selectable through a MAP sensor.
- Il y a une sortie de synchronisation de caméra pour les contrôleurs de carburant ou l'acquisition de données.
- Programmez l'ordre d'allumage de votre moteur pour faciliter le réglage de la synchronisation cylindre par cylindre.
- Compensation automatique de ramassage magnétique pour déclencheurs de vilebrequin ou de ramassage de distributeur.
- Sortie pour activer un appareil via des entrées de tours par minute, de temps ou de pression.
- Un micro-contrôleur amélioré fonctionne à 40MHz, permettant une précision de synchronisation de 0,1 degré et +/-1 tr/min jusqu'à 10 000 tr/min !
| SPECIFICATIONS DE FONCTIONNEMENT | |
| Spark Energy: | 190 mJ par étincelle |
| Tension primaire: | 535 Volts |
| Tension secondaire: | 40 000 Volts |
| Durée de la série Spark: | 20 degrés de rotation du vilebrequin |
| Plage de RPM | 12 500 RPM avec 14,4 Volts |
| Tension requise: | 12-18 Volts, Masse Négative |
| Courant de tirage actuel. | 1,1 Ampère par 1 000 tours par minute |
| Poids et Taille | 3 lbs.,9.5"L x 4.5"W x 2.2"H |
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Ignitions
Since electricity is not something we can physically see, the ignition system of our cars sometimes holds a little mystery or suspicion in its operation. It's important to realize that electricity, especially in an automotive setting, is not magic. And it's also important to realize that the ignition is key to your engine's performance. Your engine's overall performance is counting on that spark for complete combustion. Once you have a better understanding on how the ignition works and what each component actually does, things will begin to all make sense – and you'll be able to build the right ignition for your engine. Key goals of the ignition system:
- Produce and deliver a high-voltage spark from a low voltage supply source (the battery)
- This spark must be distributed to each combustion chamber as the piston nears top dead center on the compression stroke of the piston
- Control and even alter when the spark occurs in the cylinder to meet different engine demands
- Deliver a spark that has enough voltage and energy to ensure combustion of the fuel mixture
- Be able to reliably accomplish these goals throughout a variety of rpm, load
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