AEM Infinity-710 E46 Programmable Engine Management Systems

Infinity-708 Système de gestion de moteur programmable autonome pour BMW E46 M3

L'ECU Infinity offre une technologie de contrôle de l'injection électronique de carburant (EFI) de pointe qui offre durabilité, flexibilité et capacités généralement réservées aux plus hauts échelons du sport automobile. Nous avons rendu cette technologie abordable pour les équipes de course professionnelles et les pilotes amateurs. Basé sur un processeur automobile de dernière génération de 200 MHz, l'ECU Infinity est capable de traiter 400 MIPS (millions d'instructions par seconde) et est peut-être le plus rapide des ECU disponibles aujourd'hui.

Tous les ECU Infinity sont entièrement activés sans avoir besoin d'acheter des fonctionnalités supplémentaires pour une durée limitée. Associée au support après-vente leader de l'industrie d'AEM, y compris une assistance technique gratuite, l'Infinity est la solution ultime de contrôle moteur pour les équipes de course professionnelles et les voitures de piste du week-end.

Un ECU autonome complet

L'ECU Infinity se combine avec le faisceau Plug & Play pour remplacer l'ECU d'origine de la E46 M3. Il contrôle toutes les fonctions du moteur, y compris le système de contrôle de la distribution variable VANOS et le système Drive by Wire (DBW).

Harnais Plug & Play avec Port d'Expansion

Le harnais Plug & Play étanche et résistant aux intempéries d'AEM (vendu séparément) comprend des ports Lambda doubles, un port AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un port d'extension avec un connecteur Deutsch DTM 12P pour ajouter des capteurs courants après-vente, y compris la pression de carburant, la température d'admission d'air, la pression absolue du collecteur (MAP), la solénoïde de contrôle de suralimentation et la teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de tension de 5 V, une alimentation à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer une solénoïde, ainsi que des entrées commutées pour le ventilateur de radiateur auxiliaire, la cible de suralimentation et le passage sans relâchement.

Changement de carte

AEM a intégré la capacité de changement de carte de l'Infinity dans les boutons du volant d'origine, éliminant ainsi le besoin de câbler et de monter un interrupteur de position supplémentaire. En utilisant le logiciel InfinityTuner, les utilisateurs peuvent désormais sélectionner parmi 8 modes pour les cartes de contrôle de la pression de suralimentation, les cartes de carburant, les cartes de synchronisation, les cartes de cible Lambda, etc. et sélectionner les cartes à la volée en utilisant les boutons d'origine de régulateur de vitesse HAUT ( ) et BAS (-).

Pour garantir que les conducteurs sachent dans quel mode ils se trouvent lorsqu'ils ne sont pas connectés à l'ECU Infinity, lorsque le véhicule est mis en marche, le compte-tours se déplace jusqu'à un point de RPM spécifique pour indiquer quelle carte utilise l'Infinity (par exemple, 3 000 RPM indique le Mode 3, 4 000 RPM indique le Mode 4, etc.). Lorsque le conducteur change de carte en conduisant, le compte-tours passera temporairement des tours par minute au point de RPM qui indique le mode commuté pendant une seconde, puis reprendra son fonctionnement normal. Le régime réel du moteur ne sera pas affecté pendant cette période d'une seconde.

Limiteur de régime à trois étapes

Les utilisateurs peuvent configurer le CRUISE ON/OFF (1/0) en tant que commutateur limiteur temporaire à trois étapes via le logiciel InfinityTuner (dépendant de la vitesse du véhicule ou du temps après le lancement), et peuvent définir des limites de régime à des tours spécifiques par points ou définir un limiteur plat et l'utiliser comme maintien du régime pour les lancements.

Limite de régime définissable sur le tachymètre

Le tachymètre de l'E46 M3 intègre un anneau LED autour de son périmètre extérieur pour suggérer les limites de régime, et l'ECU Infinity utilise ces LED pour indiquer les limites de régime actives définies par l'utilisateur. Par exemple, si la fonction de protection du liquide de refroidissement dans InfinityTuner est réglée avec une limite de régime à 5 000 tr/min lorsque le moteur est froid, la limite de régime est indiquée par les lumières autour du périmètre du tachymètre jusqu'à ce que les températures de refroidissement définies pour un fonctionnement normal soient atteintes. Quelles que soient les limites de régime configurées par l'utilisateur, elles seront toujours affichées, avec la valeur de limite de régime définie la plus basse ayant la priorité dans les LED entourant le tachymètre. Cette fonction s'applique à toutes les fonctions de protection, au limiteur à trois étapes, etc.

Contrôle de traction

La E46 M3 est équipée en usine de capteurs de vitesse de roue/ABS, et l'Infinity est capable de les utiliser pour le contrôle de traction via la coupure de carburant, la coupure d'allumage ou la rétraction de la réponse de l'accélérateur électronique. Cela élimine le besoin d'installer des capteurs supplémentaires pour le contrôle de traction.

Le CRUISE SET/HOLD (icône du compteur de vitesse) peut être configuré comme un bouton d'activation ou de désactivation du contrôle de traction via le logiciel InfinityTuner. Les utilisateurs peuvent définir une cible spécifique de dérapage pour le contrôle de traction dans le logiciel et l'activer ou le désactiver à l'aide de ce bouton, ou définir deux cibles de dérapage et l'utiliser pour une stratégie de contrôle de traction douce et agressive.

Réponse de l'accélérateur DBW définissable par l'utilisateur

En utilisant le bouton Sport près du levier de vitesses, les utilisateurs peuvent définir des courbes d'accélérateur dans le logiciel InfinityTuner DBW et prendre le contrôle total de la réponse de l'accélérateur. Cela permet aux utilisateurs de modifier le taux de réponse de l'accélérateur en temps réel et est idéal pour régler les courbes d'accélérateur en mode pluie.

S'adapte à l'emplacement de l'ECU d'usine.

Les ingénieurs d'AEM ont conçu l'ECU Infinity et le faisceau pour s'adapter à l'emplacement de l'ECU d'origine afin de maintenir la résistance aux intempéries de l'électronique et offrir un aspect propre dans le compartiment moteur.

L'Infinity EMS offre un contrôle moteur haut de gamme pour les masses de course à une fraction du coût. Construit autour d'un processeur automobile de dernière génération de 200 MHz, l'Infinity est capable de traiter 400 MIPS (millions d'instructions par seconde). Tous les systèmes Infinity sont entièrement activés sans avoir besoin d'acheter des fonctionnalités supplémentaires. Associé au système de support après-achat leader de l'industrie d'AEM, comprenant une assistance technique gratuite, l'Infinity est la solution ultime de contrôle moteur pour les équipes de course professionnelles et les voitures de piste du week-end.

Les modèles de réglage basés sur le flux d'air de l'Infinity simplifient le démarrage et accélèrent le processus de réglage en éliminant bon nombre des tables de recherche et de correction (tables de correction) nécessaires dans les anciennes générations d'ECU.

• Modèle de réglage basé sur le flux d'air (VE)
• ECU Set Up Wizard simplifie le démarrage.
• Flex fuel compatible
• Multi carburant capable
• Drive by wire
• Contrôle de la soupape variable
• Stratégies de contrôle de suralimentation multiples
• Contrôle nitreux
• Changement de carte
• Contrôleurs Lambda internes doubles
• Circuits de détection de cognement double
• Enregistrement de données jusqu'à 64GB, jusqu'à 100 canaux à 1KHz.
• Sorties vers des tirets et des enregistreurs de données tiers
• Vitesse de transfert de données leader de l'industrie (jusqu'à 480Mb/sec)
• Stratégies intégrées de protection du moteur
• Boîtier étanche et ports de communication classés IP67.