Holley Sniper EFI 340 LPH E85 In-Tank Electric Fuel Pump for Chrysler/Dodge/Plymouth/Ford
La nouvelle pompe à carburant Sniper 340 LPH E85 est une puissance élevée, dans la pompe à carburant électrique du réservoir qui correspond aux applications EFI les plus populaires. La pompe peut également être réglementée pour soutenir les systèmes carburés. Les quatre modèles de la pompe sont compatibles avec l'essence ou l'E85 et sont conçus pour des applications nécessitant plus de débit de carburant tout en utilisant l'usine O.E. lignes et supports de montage. La pompe à carburant LPH 340 peut également être utilisée comme remplacement ou mise à niveau universel pour les applications de rechange qui nécessitent plus de débit de carburant pour prendre en charge les chevaux supplémentaires tout en utilisant des ajouts d'alimentation tels que le nitreux, le turbo et les super-chargeurs. Livré complet avec kit matériel d'installation. (Filtre, enruile de câblage, tuyau en caoutchouc, (2) pinces, œillet en caoutchouc)
Prend en charge jusqu'à 700 EFI ou 900 Carb HP (@ 60 PSI à 13,5 Volts / 16,9 AMP Draw). Bien sûr, il y a de nombreuses variables, les estimations sont basées sur l'essence. Les systèmes individuels varieront en fonction de la conception du système de carburant, du type de régulateur, de l'emplacement de la cellule de carburant, etc...
Applications:
Chrysler/Dodge/Plymouth TAV 1984-1990
Ford Mustang 1985-1997 (except Cobra)
Fonctionnalités
- 340 LPH E85 Compatible
- Conçu uniquement pour une utilisation en réservoir.
- Assez compact pour s'adapter aux ensembles de cintres existants sans modification.
- Kit complet avec toutes les pièces détachées, accessoires et instructions d'installation.
- Le filtre d'admission répond ou dépasse les spécifications d'équipement d'origine et offre une filtration/durabilité améliorée.
- Peut être utilisé avec des applications carburées ou EFI.
- Parfait pour les pompes de rechange comme nos modules EFI de rétrofit lorsque plus de carburant est nécessaire avec des turbos ou du nitreux.
Note
***Prend en charge jusqu'à 700 EFI ou 900 Carb HP (@ 60 PSI à 13,5 Volts / 16,9 AMP Draw). Bien sûr, il y a de nombreuses variables, les estimations sont basées sur l'essence. Les systèmes individuels varieront en fonction de la conception du système de carburant, du type de régulateur, de l'emplacement de la cellule de carburant, etc...
