GReddy Titanium Turbo Blanket for TD05/TD06/T67
La couverture turbo isole la chaleur produite par votre turbocompresseur et empêche cette chaleur de endommager, voire d'allumer, les composants entourant le turbocompresseur dans votre compartiment moteur, tels que les tuyaux en plastique et en caoutchouc et le câblage électrique, ainsi que des surfaces peintes, comme le baie moteur et la surface du capot.
Il empêche les zones de température élevée localisée de endommager le moteur lui-même. Par exemple, une cause courante de défaillance du joint de culasse dans les véhicules turbocompressés est le chauffage localisé d'une partie du moteur. La différence de chaleur entre la partie du moteur près du turbocompresseur et le reste du moteur peut provoquer une déformation de la culasse, et donc une défaillance du joint de culasse. Cela a été une cause connue de défaillance du joint de culasse dans les véhicules turbocompressés d'origine et de rechange.
Caractéristiques
- Résistant à la chaleur et à l'abrasion, cette couverture de boîtier d'échappement turbo offre une fiabilité exceptionnelle.
- Température de résistance à la chaleur : Résistance à la chaleur de la surface de contact jusqu'à 1000℃, résistance à la chaleur rayonnante jusqu'à 1350℃.
- Couleur : Or Titane + Emblème en Aluminium GReddy
Comprend 2 ressorts
-Pendant l'installation, veuillez utiliser les ressorts ou le fil fournis pour fixer la couverture.
Une couverture de turbo améliore les performances de votre turbocompresseur en maintenant "le côté chaud chaud".
En maintenant les gaz d'échappement chauds à l'intérieur du turbocompresseur, on améliore son efficacité. Comme vous le savez peut-être, plus un gaz est chaud, plus il est expansif. Dans un système fermé de taille spécifiée, plus un gaz est expansif, plus la pression qui en découle est grande et donc, plus le débit de gaz pour échapper à la confinement est important. Avec cette augmentation de pression et de débit pour un régime moteur donné, l'accélération de l'impulseur du turbocompresseur est augmentée par rapport au même turbocompresseur avec le moteur au même régime mais avec des gaz d'échappement plus froids. Cela se traduit par une montée en régime plus rapide du turbocompresseur, ainsi que des niveaux de suralimentation plus élevés atteignables. Ce que ressentira le conducteur avec une couverture de turbo, c'est une meilleure réactivité du turbocompresseur. La montée en régime plus rapide du turbocompresseur signifie moins de temps de réponse du turbo et une courbe de puissance plus linéaire.
Une couverture de turbo améliore les performances de votre turbocompresseur en maintenant "le côté frais au frais".
Comme vous le savez peut-être, il est très important de maintenir l'air d'admission du moteur frais. C'est pourquoi les intercoolers sont souvent utilisés avec les turbocompresseurs. De manière similaire à ce qui précède, plus un gaz est froid (comme l'air d'admission), plus il est dense. Plus l'air d'admission est dense, plus il contient d'oxygène par unité de volume. Plus d'oxygène atteint le moteur, plus de puissance peut être obtenue. En maintenant la chaleur des gaz d'échappement contenue dans le côté chaud du turbocompresseur et loin du côté froid du turbocompresseur et du trajet d'admission, plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, et donc, plus de puissance.