AEM Engine Position Module (EPM), V8 Engines

Module de Position du Moteur (EPM) pour Moteurs V8

Épuisé

Barcode

840879017743

SKU

30-3251

337,93 € 281,61 €

AEM's Engine Position Module (EPM) replaces an engine's distributor and allows for the use of coil-on-plug or wasted-park ignition systems on both Chevy Big and Small block race engines. It provides precise engine position using dual zero-speed optical sensors, which offers the advantage of immediate signal generation regardless of engine speed. The EPM easily adapts to any positive-drive, half-engine speed device such as a cam or distributor drive, and can be used with any aftermarket engine management system that recognizes the common 24 and 1 pattern for crank and cam signals.

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Détails

Module de position du moteur (EPM) Module de position du moteur (EPM)

Aperçu

Le module de position du moteur (EPM) d'AEM remplace le distributeur d'un moteur et permet l'utilisation de systèmes d'allumage bobine-sur-bougie ou à étincelle perdue sur les populaires moteurs V8 small blocks et big blocks de Chevy, les small blocks de Ford et les moteurs de course Honda B-, D-, H- et F-series. L'installation est simple grâce à une connexion à quatre fils (12V, masse, signal de vilebrequin et signal de came).

Caractéristiques

L'EPM d'AEM fournit une position précise du moteur en utilisant des capteurs optiques à double vitesse nulle, ce qui offre l'avantage d'une génération de signal immédiate indépendamment de la vitesse du moteur. L'EPM s'adapte facilement à tout dispositif d'entraînement positif à demi-vitesse du moteur, tel qu'un entraînement de came ou de distributeur, et peut être utilisé avec tout système de gestion de moteur après-vente qui reconnaît le schéma commun 24 et 1 pour les signaux de vilebrequin et de came.

Systèmes supplémentaires disponibles pour tous les moteurs Chevrolet small block et big block distribués, les moteurs Ford 5.0L small blocks avec EFI (1986-93), les moteurs Ford 351 Windsor, 289 et 302 small block, et les moteurs de course Honda B-, D-, H-, et F-series.
Connexion très simple à quatre fils pour une installation facile (12V, masse, signal de démarrage et signal de came)
L'amplitude du signal de sortie et la forme d'onde restent constantes à tous les RPM.
Système d'entraînement en élastomère absorbant les chocs élimine le risque de déviation du calage de l'allumage et protège l'EPM des vibrations.
24-dent manivelle, motif de came d'1 dent par cycle moteur pour un calage précis et une configuration facile (Motif disponible dans l'assistant de capteur de came/manivelle dans AEMPro/AEMTuner/InfinityTuner)
EPM fabriqué à partir d'aluminium 6061 T-6 en billette

Manuel

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FAQ(4)

Customer Questions

Quels moteurs sont compatibles avec le module de position du moteur (EPM) d'AEM?

Le module de position du moteur (EPM) d'AEM est compatible avec les populaires moteurs V8 small blocks et big blocks de Chevy, les small blocks de Ford et les moteurs de course Honda B-, D-, H- et F-series.

Quelles sont les caractéristiques principales de l'EPM d'AEM?

L'EPM d'AEM fournit une position précise du moteur en utilisant des capteurs optiques à double vitesse nulle, s'adapte facilement à tout dispositif d'entraînement positif à demi-vitesse du moteur, offre une amplitude de signal de sortie constante à tous les RPM, intègre un système d'entraînement en élastomère absorbant les chocs, dispose d'une manivelle 24-dent et d'un motif de came d'1 dent par cycle moteur, et est fabriqué en aluminium 6061 T-6 en billette.

Quels systèmes supplémentaires sont disponibles pour l'EPM d'AEM?

Des systèmes supplémentaires sont disponibles pour tous les moteurs Chevrolet small block et big block distribués, les moteurs Ford 5.0L small blocks avec EFI (1986-93), les moteurs Ford 351 Windsor, 289 et 302 small block, et les moteurs de course Honda B-, D-, H-, et F-series.

Quelle est la connectivité requise pour l'installation de l'EPM d'AEM?

L'installation de l'EPM d'AEM est simple grâce à une connexion à quatre fils (12V, masse, signal de démarrage et signal de came).