AEM Infinity Ford Injector Adapter EV1 Harness
APERÇU
Le harnais Universal Core V8 combine les sous-harnais d'injecteurs et les sous-harnais de moteur au ralenti pour les moteurs V8 Ford et GM avec les sous-harnais de synchronisation d'allumage pour chaque type de configuration de synchronisation MAG et effet Hall, permettant aux coureurs de câbler rapidement et précisément une voiture de course réglée par Infinity. Un harnais adaptateur d'allumage pour le pilote de bobine à canal unique d'AEM est également disponible pour déclencher une bobine inductive directement ou un allumage à décharge capacitive à canal unique (CDI).
FONCTIONNALITÉS
CONCEPTION COMPLÈTE DU HARNAIS DE BASE
AEM’s Universal Core V8 Wiring engine harness(PN 30-3805)est terminé avec des connecteurs Infinity-708/710 ECU, des fils d'alimentation/masse et un bloc de distribution d'alimentation OEM avec 5 relais et 7 fusibles. Un soin particulier a été pris pour intégrer une redondance dans le système de distribution d'alimentation afin d'augmenter la fiabilité globale.
Les connecteurs Deutsch de haute qualité terminent les fils pour les capteurs de rapport air/carburant à large bande UEGO doubles, les capteurs de vitesse de roue, AEMnet (le bus CAN d'AEM), les ports auxiliaires à double broche, les sous-faisceaux de came et de vilebrequin, de ralenti, d'injecteurs et de bobines. Les connecteurs et les broches Deutsch sont inclus pour les ports auxiliaires. Des fils volants sont inclus pour l'alimentation permanente et commutée, la pression du collecteur d'admission (MAP), la pression d'huile, la pression de carburant, la température de l'air, la température du liquide de refroidissement et la position du papillon des gaz.
Le câblage est recouvert d'une gaine de qualité automobile pour une durabilité accrue et les fils d'alimentation/masse sont des versions dentelées robustes pour assurer la meilleure connexion. Un passe-câble pare-feu est inclus pour un passage propre. Tous les fils et connecteurs sont étiquetés pour faciliter l'installation.
INJECTEUR SOUS-HARNAIS
Les harnais d'adaptateur d'injecteur sont disponibles pour les emplacements d'injecteurs de moteur Ford et GM et le numérotage des cylindres.PN 30-3805-00 GM,PN 30-3805-01 Ford). Ils se connectent au faisceau de câbles Universal V8 Core via un connecteur Deutsch et comprennent les connecteurs Bosch EV1 populaires/communs pour les injecteurs de carburant. Ces faisceaux de câbles comprennent des étiquettes pour faciliter l'installation et sont recouverts d'une gaine de qualité automobile pour une longévité accrue.
IGNITION ADAPTER HARNESS
Un adaptateur de faisceau secondaire d'allumage à 1 canal est disponible pour les moteurs V8 distribués.(PN 30-3805-02)qui correspond à un pilote de bobine à canal unique AEM(PN 30-2841)vers le faisceau de câbles universel V8 Core. Le Coil Driver prend un signal de déclenchement d'allumage à front descendant de 5v à partir d'un Infinity et produit un signal à front montant de 12v qui peut être utilisé soit pour déclencher directement une bobine inductive, soit pour un CDI à canal unique. Ce faisceau adaptateur comprend des fils d'alimentation et de masse, un connecteur vers le Coil Driver à canal unique AEM et un connecteur Deutsch pour s'adapter au faisceau de câbles universel V8 Core. Il est recouvert d'une gaine de qualité automobile pour une longévité accrue.
CAM/CRANK TIMING SIGNAL HARNESSES
AEM a rendu la tâche de configuration et de câblage des signaux de came/cranck aussi facile que le clic d'une connexion Deutsch. Des sous-harnais de synchronisation sont disponibles pour :
- MAG Cam/MAG Crank (PN 30-3805-03)
- Hall Cam/MAG Crank (PN 30-3805-04)
- MAG Cam/Hall Crank (PN 30-3805-05)
- Hall Cam/Hall CrankPN 30-3805-06)
Un câblage blindé de haute qualité est utilisé pour éliminer pratiquement les interférences électromagnétiques (EMI) et les fils volants pour la position du vilebrequin, la position de l'arbre à cames, l'alimentation et les masses sont étiquetés pour faciliter l'installation.
IDLE HARNESSES
AEM propose un sous-harnais de moteur pas à pas de ralenti GM.PN 30-3805-07) qui se connecte au faisceau principal universel V8 via un connecteur Deutsch et est terminé à l'extrémité opposée pour les moteurs de ralenti à pas de 4 fils de style GM courants. AEM propose également un sous-faisceau générique de moteur de ralenti à modulation de largeur d'impulsion (PWM).PN 30-3805-08) qui se connecte au faisceau de câbles principal Universal V8 via un connecteur Deutsch et qui dispose de fils volants à l'extrémité opposée pour être terminés par l'utilisateur sur n'importe quel moteur de ralenti de style PWM à 2 fils. Les deux sont recouverts d'une gaine de qualité automobile pour une longévité accrue.
