Aeromotive Universal 3.5gpm Brushless In-Tank Pump

Fonctionnalités

• Les performances de la série Pro que vous attendez et plus encore:
  • Moteurs à injection de carburant: GAS
    jusqu'à 2400 FWHP â naturellement aspiré
    jusqu'à 1800 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : GAS
    Jusqu'à 2600 FWHP - naturellement aspiré
    Jusqu'à 2000 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à injection de carburant : E85
    jusqu'à 1680 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 1260 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : E85
    Jusqu'en 1820 FWHP â atmosphérique
    Jusqu'à 1400 FWHP - induction d'air forcée
• Plus léger que la pompe Pro-Series traditionnelle.
• Reduced current draw at higher, EFI pressures.
• Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
• Nouveau mécanisme de pompage à engrenage droit intégral.
• 90-PSI pression de fonctionnement continue et jusqu'à 150-PSI pression maximale, base plus boost.
• Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
• ORB-10 port de sortie.
• Requiert une alimentation électrique de 12 VCC à 16 VCC.
• Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.

Débit nominal EFI de 1 250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué de 1 350 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts

Le leader du marché des systèmes de livraison de carburant et des composants, Aeromotive, présente sa première série de pompes à carburant sans balais. La pompe à engrenages sans balais de 3,5 pouces offre les performances de la pompe à carburant de la série Pro que le monde a appris à faire confiance et à dépendre, maintenant disponible avec le dernier mécanisme de pompage à engrenages droits et la technologie de moteur sans balais. Conçue pour une pression soutenue allant jusqu'à 90 psi, cette nouvelle pompe prend en charge le débit de la série Pro à des pressions plus élevées avec une chute minimale du débit. Cette nouvelle pompe à engrenages droits sans balais est capable de déplacer plus de carburant et de supporter des pressions plus élevées sans défaillance.

• ORB-10 prise de sortie.
• ORB-12 entrée avec prise intégrée et préfiltre de 100 m.
• Filtre réglable pour piles à combustible de 10-16 pouces de hauteur.
• Pour les applications EFI, utilisez le régulateur P/N 13134 ou P/N 13305.
• Pour les applications à carburateur, utilisez le régulateur P/N 13202 ou P/N 13212.
• Capable of 90-PSI continuous operating pressure, 150 PSI peak pressure, base plus boost.
• Perfect for ‘blow-through’ carbureted engines up to 2,000 FWHP.
• Mettez à niveau votre pompe sans balais standard pour la rendre véritablement à vitesse variable en achetant le kit de rétrofit 18047.

Les moteurs sans balais utilisent des capteurs pour surveiller l'angle du rotor afin de fournir un décalage de phase plus rapide et plus fiable, ce qui permet une capacité de couple et une efficacité du moteur accrues. Au lieu de faire tourner l'induit, dans un moteur sans balais, les aimants tournent autour de l'induit et le contrôleur du moteur gère le décalage de phase pour maintenir la rotation du moteur sous charge (la charge est liée à la pression dans une pompe à carburant). Avec plus de couple par watt et un rapport couple/poids plus élevé, les moteurs sans balais produisent moins de bruit et offrent une fiabilité accrue.

Avec un niveau de rendement plus élevé, jusqu'à des fractions de seconde dans le contrôle de la vitesse de conception, les nouvelles pompes à carburant sans balais Aeromotive offrent un contrôle précis du régime de la pompe à carburant à mesure que la pression augmente, maintenant mieux le régime de la pompe et le débit, produisant une courbe de débit plus plate. Des tolérances étroites entraînent une consommation de courant réduite, moins de chaleur et une durée de vie prolongée. Maintenant, il est possible de passer à une pompe sans balais haut de gamme pour une livraison de carburant plus rapide, plus fiable et sans interruption, avec une consommation d'énergie réduite et moins de risques d'usure ou de panne.