Aeromotive Brushless A1000 Fuel Pump with Fuel Cell Pickup and Variable Speed Controller
Les pompes à carburant variables Aeromotive A1000 sans balais offrent plusieurs options de montage dans presque toutes les piles à combustible ou réservoir. Conçus pour le constructeur ou le fabricant de réservoirs personnalisés, ces modèles véritables à vitesse variable (TVS) offrent l'avantage du contrôle de la vitesse de la pompe via un signal d'entrée analogique de 0 à 5 V. Les assemblages de pompe à carburant A1000 sont construits pour un fonctionnement frais et silencieux. Commandez la pompe compatible avec votre application.
Aeromotive Brushless A1000 Fuel Pump with Fuel Cell Pickup and Variable Speed Controller
Conçu comme un remplacement direct pour n'importe quelle Aeromotive Stealth Fuel Cell, y compris les voitures de course COPO, Cobra Jet ou Drag Pak. Cette configuration est également une excellente option lors de la construction d'un réservoir de carburant personnalisé de 10 pouces de profondeur.
- Les performances A1000 que vous attendez et plus encore:
- Moteurs à injection de carburant.
jusqu'à 1300 FWHP â aspiration naturelle
jusqu'à 1000 FWHP â induction d'air forcée - Moteurs à carburateur:
jusqu'à 1500 FWHP â aspiration naturelle
jusqu'à 1200 FWHP â induction d'air forcée
- Moteurs à injection de carburant.
- E85 Compatible, réduire la puissance maximale de FWHP de 30%
- Plus léger que la pompe traditionnelle A1000.
- Réduction de la consommation de courant à des pressions EFI plus élevées.
- Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
- Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
- Plus silencieux que la pompe A1000 Stealth traditionnelle.
- ORB-10 port de sortie.
- Requiert une alimentation électrique de 12 VDC à 16 VDC.
- Non compatible avec les systèmes modulés par impulsion ou les régulateurs de vitesse de pompe à carburant.
Le Contrôleur de Vitesse Variable Véritable d'Aeromotive offre les avantages d'un contrôle intégré de la vitesse de la pompe via un signal d'entrée analogique DC dédié de 0 à 5V. Le Contrôleur capitalise sur notre technologie sans balais existante en réduisant le débit de carburant pendant les faibles demandes du moteur et en diminuant la consommation de courant déjà faible, réduisant ainsi à la fois la chaleur du moteur et l'introduction d'éléments environnementaux via la réduction du recyclage du carburant.
Débit nominal EFI de 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué à 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
