AEM Fuel / Ignition Controller (F/IC-8)
CE QUE CELA FAIT
L'AEM F/IC 8 est un contrôleur piggy back programmable par PC qui permet aux utilisateurs de retarder l'allumage et d'ajouter du carburant à pratiquement n'importe quel moteur 4 et 6 cylindres - même sur les moteurs à distribution variable (VTEC, iVTEC, VVTi, MiVEC, etc). Le F/IC fonctionne en parallèle avec l'ECU d'origine et permet aux véhicules avec CAN-BUS de conserver toutes les fonctionnalités des commandes de climatisation, du régulateur de vitesse, du tableau de bord et des autres composants du réseau.
POURQUOI TU VEUX UN
Si vous avez augmenté la puissance de votre moteur d'usine, ou si vous prévoyez de le faire à l'avenir, le AEM F/IC est une alternative abordable à un système de gestion de moteur autonome qui permet toujours un réglage puissant. Le F/IC peut fonctionner avec des injecteurs d'origine ou plus grands du marché secondaire, et peut même limiter un débitmètre d'air massique d'origine afin que vous puissiez utiliser la suralimentation avec votre capteur de débit d'air d'origine. Cela permet à une personne possédant un véhicule OBD-II d'ajouter facilement et en toute sécurité un turbo ou un compresseur à leur véhicule tout en conservant une conduite quotidienne normale.
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
- Fonctionne avec les derniers véhicules de course OBD-II, y compris ceux avec distribution variable.
- Contrôleur de distribution variable des soupapes basé sur le régime moteur et la charge.
- Entrées d'injecteur avec charge d'injecteur simulée utilisée lors du remappage des injecteurs OEM.
- Contrôleur d'injecteur pour la remappage de la sortie de l'ECU (+/- 100% de réglage) ou en tant que pilote d'injecteur supplémentaire autonome.
- 21x17 cartes avec des points de charge et de RPM configurables.
- Analog in/out for remapping/clamping MAF
- F/IC peut puiser de l'énergie à partir du port USB de l'ordinateur pour des changements de calibration rapides et faciles - même lorsqu'il est hors de la voiture !
- On board 64K datalogger
- Pilote des injecteurs à haute ou basse impédance à l'aide de la boîte de pilote d'injecteur Peak & Hold.
- Jusqu'à cinq canaux de retard de synchronisation.
- Sur la planche 41PSIA (25PSI boost) capteur de pression du collecteur.
CONTENU DU PRODUIT
NOTE:
Le 30-1930 est un Contrôleur Universel de Carburant/Allumage et convient à la plupart des applications à 8 cylindres. Les autres modèles et adaptations du F/IC sont les suivants:
