AEM X-Series Inline Wideband UEGO Controlador Afr
Resumen
Los controladores de relación aire/combustible de banda ancha en línea X-Series de AEM se basan en una tecnología digital única y patentada X-Series que los convierte en los controladores de relación aire/combustible de banda ancha de respuesta más rápida en pruebas independientes frente a otros 17 controladores de relación aire/combustible de banda ancha UEGO.
El controlador de banda ancha UEGO en línea de la serie X cuenta con una carcasa resistente a la intemperie y de perfil bajo con LEDs de estado. Es ideal para usuarios que no necesitan una pantalla de medición y desean el tiempo de respuesta más rápido al registrar datos o para el control de retroalimentación al ajustar con un sistema de gestión del motor.
El controlador en línea de la serie X incluye una salida de puerto serie RS232 y 0-5v para control de retroalimentación y registro de datos, y una salida AEMnet (CANbus) para registro de datos y conexión en cadena de múltiples controladores de la serie X (hasta 16 cilindros) para registrar la relación aire-combustible en múltiples cilindros. Admite voltajes de vehículo/sistema de hasta 16V, y se puede utilizar en aplicaciones de inyección de combustible o carburador, y en dinamómetros en aplicaciones que utilizan gasolina, metanol, etanol, diésel, propano y GNC.
X-SERIES TECNOLOGÍA DIGITAL
La tecnología digital de banda ancha X-Series le brinda a estos controladores la capacidad de leer e informar valores que otros controladores no hacen, lo que puede proporcionar una afinación del motor más optimizada y una condición de funcionamiento general más segura. La implementación digital de alta velocidad del controlador garantiza que no haya pérdida de fidelidad de la señal y una respuesta transitoria completa, lo que le permite identificar las más mínimas fluctuaciones en la relación aire-combustible y emitirlas en su valor completo.
POR QUÉ IMPORTA EL TIEMPO DE RESPUESTA
Un tiempo de respuesta más rápido mejora el control de retroalimentación de banda ancha y puede proporcionar una sintonización más segura, potente y precisa. Los controladores de banda ancha de AEM con tecnología digital X-Series pueden reducir el tiempo muerto y mejorar el rendimiento de su vehículo a través de una sintonización de AFR más precisa. El tiempo muerto es el retraso entre el cambio en la composición de los gases de escape y cuando ese cambio es reportado por el sensor de oxígeno. Si bien el flujo de los gases de escape (retraso de transporte) puede afectar el tiempo muerto, no es la única fuente. A menudo, la respuesta de los elementos de detección al gas es el mayor contribuyente al tiempo muerto cuando un motor está a altas RPM bajo carga.
Al ajustar un motor utilizando control de retroalimentación de AFR de banda ancha en un dinamómetro de inercia, el tiempo muerto afecta los datos que estás observando porque se informa en una ubicación de funcionamiento diferente a cuando realmente ocurrió. Esto significa que con tiempos muertos largos, cualquier cambio que hagas en el suministro de combustible base probablemente estará en la ubicación incorrecta. Esto puede ser particularmente peligroso para vehículos de alta compresión y sobrealimentación forzada de alta presión, y sistemas de inyección electrónica de combustible que utilizan control de retroalimentación para ajuste automático.
Reducir el tiempo muerto mejora el control de retroalimentación de banda ancha y puede proporcionar una sintonización más segura, potente y precisa. Los controladores de banda ancha de AEM con tecnología digital X-Series pueden reducir el tiempo muerto y mejorar el rendimiento de su vehículo a través de una sintonización de AFR más precisa.
CALIBRACIÓN DE FÁBRICA RESISTOR O CALIBRACIÓN EN AIRE LIBRE, ¡TU ELECCIÓN!
El X-Series Wideband Gauge y el X-Series Inline Controller son compatibles con el popular sensor Bosch 4.9LSU y pueden utilizar tanto la resistencia de calibración de fábrica como los métodos de calibración en aire libre**. Esto permite a los usuarios aprovechar la precisa calibración de resistencia de fábrica cuando el sensor es nuevo, pero también permite calibraciones en aire libre si el usuario lo desea a medida que el sensor envejece. ¡Es el matrimonio perfecto entre simplicidad y precisión!
¿QUÉ ES UN CONTROLADOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE UEGO DE BANDA ANCHA?
Los controladores de AEM's Wideband UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, pronunciado "You-Way-Go") son herramientas de ajuste potentes y rentables que permiten a los usuarios monitorear con precisión la relación aire/combustible (AFR) de su motor.
¿POR QUÉ USAR UN CONTROLADOR DE AIRE/COMBUSTIBLE DE BANDA ANCHA?
Los datos precisos de AFR son críticos al ajustar un motor. Correr con una mezcla rica (relación aire/combustible muy baja, exceso de combustible) puede causar una pérdida de potencia, mientras que correr con una mezcla pobre (relación aire/combustible muy alta, falta de combustible) puede resultar en daños graves al motor. El uso de un controlador de relación aire/combustible de banda ancha durante el proceso de ajuste te permite monitorear el AFR y ajustar los parámetros de ajuste para optimizarlos para obtener la máxima potencia y eficiencia. AEM tiene una línea completa de controladores de relación aire/combustible de banda ancha altamente precisos y confiables que pueden ayudar a asegurar que tu vehículo esté ajustado de manera óptima.
¿PUEDO CAMBIAR EL CONECTOR DEL SENSOR AEM UEGO?
No. Hay una resistencia calibrada grabada con láser en el cuerpo del conector del sensor. Esta resistencia se crea específicamente para el sensor exacto al que está conectada. Modificar esto invalidará la salida del sensor.
Características
- X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller fueron los controladores de relación aire/combustible de banda ancha de respuesta más rápida en una prueba independiente frente a 17 controladores de relación aire/combustible de banda ancha competidores.
- Incluye sensor Bosch 4.9LSU de banda ancha UEGO.
- La resistencia calibrada de fábrica no requiere calibración en aire libre, pero la tecnología permite la calibración en aire libre a medida que el sensor envejece si el usuario lo desea.
- Compatible con voltajes de vehículo/sistema de hasta 16V.
- 0-5V y salida RS232 para registro de datos y control de retroalimentación, AEMnet (CANbus) para registro de datos y conexión en cadena de múltiples controladores hasta 16 cilindros.
- Función de atenuación automática
- Diseño resistente a la intemperie y de perfil bajo
Specs
- 0-5V Valores de salida de gasolina de 8.5:1 a 18.0:1 AFR
- Valores de gasolina de salida CANbus de 8.0:1 a 20.0:1 AFR
- Valores de Lambda de salida de CANbus de .55 a 2.00
- 0-5V Valores de Lambda de salida de .58 a 1.23
- Valores de salida de E85 de 0-5V desde 5.7:1 hasta 12.0:1 AFR
- 0-5V Salida Valores de etanol de 5.2:1 a 11.0:1 AFR
- 0-5V Salida Valores de metanol de 3.75:1 a 8.0:1 AFR
¡Cuidado!
Este sensor NO tiene garantía en caso de que lo uses o lo instales.
Por favor prueba el sensor antes de instalarlo. En caso de que encuentres que el sensor no funciona correctamente, por favor contáctanos lo antes posible.
Instalación correcta del sensor Lambda.
Para hacer que el sensor dure más tiempo, debes conocer lo siguiente:
- El sensor nunca debe ser instalado el sensor en el escape sin suministro de energía en caso de que el motor esté en funcionamiento.
- La distancia ideal de instalación del sensor desde el aguas abajo es justo antes del catalizador.
- Si la posición de instalación no está a más de 50cm aguas abajo, por favor use un tapón especial para eliminar el calor.
- Si el motor está funcionando con una temperatura de EGT alta (más de 800C) como los motores turboalimentados. Debes instalar el sensor al menos a 60cm aguas abajo y usar una abrazadera especial para eliminar el calor.
- Para evitar la acumulación de líquidos entre esta carcasa del sensor y el elemento del sensor durante la fase de arranque en frío, el ángulo de instalación debe estar inclinado al menos 10 hacia horizontal con la conexión eléctrica hacia arriba.
