APR High Pressure Fuel Pump for 2.5 TFSI

El sistema de combustible del motor opera a un máximo de 2,100 psi (145 bar) de presión para rociar y atomizar correctamente el combustible directamente en los cilindros del motor. Esto contrasta con los vehículos de inyección multipuerto del pasado, que típicamente operaban alrededor de 40-60 PSI y eran impulsados por una bomba de combustible de baja presión. Para generar estas enormes presiones, la bomba de combustible de baja presión variable del 2.5 TFSI suministra combustible a una bomba de combustible de alta presión accionada por levas y disparada por solenoide, que a su vez suministra combustible a los inyectores.

Una leva de tres lóbulos ubicada en el árbol de levas de escape impulsa la bomba de alta presión de combustible Hitachi Generation III del 2.5 TFSI. A medida que aumenta la velocidad del motor, también aumenta la capacidad de la bomba para desplazar un mayor volumen de combustible por minuto. El volumen máximo que la bomba puede entregar por revolución en la leva de tres lóbulos está dictado por la longitud de carrera del lóbulo de la leva y el diámetro del cilindro de presurización interno de la bomba. Es importante entender que, a pesar del nombre, la mejora de la bomba de combustible de alta presión de APR no está necesariamente diseñada para aumentar la presión del riel de combustible del motor. El objetivo principal es aumentar el volumen de combustible disponible.

El sistema de combustible del motor es muy capaz sin modificaciones, incluso a niveles de potencia altos generados utilizando la actualización de la ECU Stage II+ de APR y el escape. Sin embargo, el sistema de turbocompresor Stage III de APR es capaz de generar significativamente más potencia y requiere modificaciones en la bomba de combustible de alta presión para satisfacer las demandas de combustible.

La Bomba de Alta Presión de Combustible APR aborda las necesidades de suministro de combustible y deja suficiente margen de seguridad para niveles de potencia aún mayores en el futuro. Al aumentar la capacidad interna de la bomba, el sistema de suministro de combustible es capaz de desplazar un mayor volumen de combustible por minuto en cada RPM.

Componentes de la bomba de alta presión de combustible APR.

La clave de la confiabilidad de APR radica en parte en el uso de materiales de alta calidad y técnicas de fabricación extremadamente avanzadas. Los componentes más críticos dentro de la HPFP son el émbolo y el cilindro agrandados. Cada conjunto emparejado se crea utilizando técnicas de mecanizado de precisión de grado médico, controladas en profundidad en cuanto a calidad, todo dentro de los Estados Unidos, con tolerancias dimensionales tan ajustadas como .0001" y tolerancias geométricas tan ajustadas como .00009". El émbolo y el cilindro se crean a partir de acero inoxidable certificado y tratado térmicamente de grado de rodamiento, y se someten a un proceso especial de recubrimiento similar al diamante para lograr una dureza superficial excepcional y un funcionamiento ultrarreliable. Las juntas utilizadas en la bomba están hechas de un polímero relleno de alto rendimiento con un resorte de alto módulo para retener las fuerzas de sellado a lo largo de la vida del producto. La sección transversal de la junta también tiene un diseño exclusivo para mantener la integridad durante muchos años de uso. Por último, para evitar la flotación asociada con la alteración de la masa de los émbolos, APR suministra cada unidad con un resorte adecuadamente especificado.

La fiabilidad absoluta de este componente crítico no se crea fácilmente utilizando materiales inferiores y técnicas de fabricación. En todos los mercados de inyección directa, la comunidad ha visto una y otra vez que las alternativas más baratas resultaron en daños irreversibles en el motor. Las juntas que gotean provocan que la gasolina entre en el sistema de lubricación del motor y los pistones agarrotados debido a tolerancias débiles y desgaste pueden resultar en un aumento del desgaste o la destrucción del árbol de levas del motor y los componentes conectados.

Máquina de prueba APR HPFP

Todos los APR HPFPs se ensamblan en casa bajo estrictas pautas de ensamblaje para garantizar la máxima confiabilidad y responsabilidad. Después de la construcción, el probador de bombas de combustible APR desempeña un papel crítico en el historial de éxito de APR. El banco de pruebas permite que cada bomba pase por un período crítico de rodaje inicial después de su creación sin arriesgar la primera operación en un motor en funcionamiento. El banco simula condiciones de funcionamiento del mundo real mientras los equipos de producción de APR inspeccionan la bomba en busca de fugas. Se verifica el funcionamiento del solenoide mientras se asegura que la bomba esté operando dentro de sus especificaciones de diseño. Luego, cada bomba se serializa y se envía en una caja altamente protectora para garantizar la seguridad durante el envío.

Opciones de compra

APR ofrece la Bomba de Combustible de Alta Presión 2.5 TFSI en dos formas. Se puede comprar una bomba nueva o se puede reconstruir la bomba existente del motor en APR. Una bomba reconstruida recibe el mismo tratamiento como si fuera nueva. La bomba es frágil, así que asegúrese de que esté embalada correctamente. El tiempo de entrega es rápido y se puede verificar fácilmente llamando a APR.