Boost Tap

Tradicionalmente, el impulso se aprovecha espaciando el sensor T-MAP de fábrica en la parte superior del colector de admisión. Sin embargo, los ingenieros de APR descubrieron que el uso de esta ubicación conduce a inconsistencias en las lecturas de temperatura del aire de admisión y potencialmente a una pérdida de potencia. Tras este descubrimiento, el equipo de ingeniería de APR volvió a la mesa de diseño y encontró una solución nueva y única.