Accel U-Groove Spark Plug - 14mm Thread - .708 in Reach - Heat Range 4 - 4 Pack

Descripción

Desde mediados de la década de 1980, las bujías de ranura en U de Accel han establecido el estándar para las bujías de alto rendimiento. Los ingenieros de Accel desarrollaron y patentaron la tecnología de ranura en U que permitía que la chispa desarrollara una frente de llama mucho más grande, más caliente y más completa. Esto efectivamente proporcionaba una combustión más completa de la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión. En los últimos 25 años, el diseño de la culata del motor y la tecnología de gestión de combustible han cambiado. Como resultado, Accel está alejándose de la construcción de ranura en U hacia el electrodo de tierra estilo "convencional" conocido. Además, el aislante superior ahora será blanco en lugar de amarillo, y estará disponible en prácticos paquetes de 4 unidades. En resumen, esta bujía de construcción de una sola pieza con electrodo de tierra convencional proporciona un rendimiento y un valor excepcionales al producir:

• Mayor chispa/velocidad de combustión más rápida para más potencia a altas rpm.
• Respuesta del acelerador mejorada, economía de combustible y reducción de ensuciamiento.
• Reduced Mis-fires.
• Aislante de alúmina purificada para prevenir el arco eléctrico.
• Hilos enrollados a máquina para proteger cabezas.

NotaCuanto mayor sea el Número de Parte, más caliente será la bujía.
111-0111-4 es la bujía más genial y 111-0116-4 es la más caliente en ese estilo específico de bujía.

Características

ACCEL ha mejorado la ignitabilidad de la bujía en un nuevo diseño! ACCEL siempre ha utilizado diseños de conexión de electrodos únicos para mejorar la combustión y crear una chispa más grande.

• Permite que la chispa se expanda directamente sobre el punto medio del núcleo del electrodo, evitando que la chispa sea ocultada por la correa de tierra.
• Da al fuego un área desbloqueada para crecer, crea un frente de llama más grande para una combustión más completa.
• Reduce la absorción de calor excesivo del electrodo y la correa de tierra, también conocido como el "efecto de enfriamiento", lo que provoca fallos de encendido, ralentí irregular y un rendimiento general deficiente.
• Produce un núcleo de chispa más grande sin tener que aumentar la distancia de la chispa.
• Crea una quemadura más completa de la mezcla de aire y combustible, lo que resulta en un mayor rendimiento, una mejor respuesta del acelerador, una mayor eficiencia de combustible y una reducción de las emisiones.