Accel Spark Plug - Copper Core 14mm 0.460 in. reach Heat Range 2 - 4P.
La descripción
Las bujías ACCEL están diseñadas para crear una chispa considerablemente más caliente que permite que la llama se expanda más rápidamente en la cámara de combustión y crea una combustión más completa y eficiente de la mezcla aire/combustible. Construyen significativamente más potencia a altas rpm, reducen el ensuciamiento y los fallos de encendido, minimizan la disipación de la llama y le dan una respuesta instantánea al acelerador y una economía de combustible notablemente mejor. Rediseñadas para reflejar los avances en la tecnología de gestión de cabezales de cilindro y combustible, estas bujías de núcleo de cobre con electrodos de tierra convencionales también proporcionan una mayor conductividad térmica y vienen con roscas enrolladas de 14 mm para proteger sus cabezales de cilindro.
- Un chispazo considerablemente más caliente crea una quema más eficiente de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión.
- Más potencia significativamente a altas RPM con menos fallas de encendido y disipación de llama.
- Rediseñado para reflejar los avances en tecnología de cilindros y gestión de combustible.
- Respuesta de acelerador instantánea y mejora notable en la economía de combustible.
- Las roscas enrolladas por máquina de 14MM protegen tus cabezales de cilindro.
Características
ACCEL ha mejorado la ignición de la bujía en un nuevo diseño! ACCEL siempre ha utilizado diseños únicos de conexión de electrodos para mejorar la combustión y crear una chispa más grande.
- Permite que la chispa se expanda directamente por encima del punto medio del núcleo de la electrodo, evitando que la chispa sea enmascarada por la correa de tierra.
- Da a la llama un área sin obstrucciones para crecer crea una línea de llama más grande para una combustión más completa.
- Reduce la absorción excesiva de calor del electrodo y la correa de tierra, también conocida como el "efecto de enfriamiento", lo que lleva a fallos de encendido, ralentí irregular y rendimiento general pobre.
- Produce un núcleo de chispa más grande sin tener que aumentar la separación de la chispa.
- Crea una quema más completa de la mezcla aire-combustible, resultando en un rendimiento mejorado, una respuesta del acelerador mejorada, una mayor eficiencia de combustible y una reducción de emisiones.
