Deatschwerks Set of 4 800 cc/min injectors (part no. 42M-02-0800-4, low impedance)

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Set of 4 800cc Low Impedance Injectors for Mitsubishi Eclipse
In stock
SKU
42M-02-0800-4
405,82 € 335,39 €

Conjunto de 4 inyectores de baja impedancia de baja impedancia de 800cc para Mitsubishi Eclipse (DSM) 4G63T 95-99 y EVO 8/9 4G63T 03-06

NOTA IMPORTANTE: Los datos de compensación anteriores son para usar con controladores de inyectores de pico y retención verdaderos. La mayoría de las ECUs de los fabricantes de equipos originales que controlan inyectores de baja impedancia no utilizan controladores de inyectores de pico y retención verdaderos. En su lugar, instalan resistencias en línea con los inyectores y controlan los inyectores con controladores de inyectores saturados (alta impedancia).

El cambio en la curva (tipo de conductor B) entre 14 y 15 voltios es el resultado de usar un inyector de 2.2 ohmios con un circuito de conducción de pico y retención de 4 amperios/1 amperio y un temporizador de retención forzada de 4 ms. Hay aproximadamente 1 ohmio de resistencia adicional en el circuito y en la bobina debido al calentamiento propio a 4 amperios, lo que hace que el circuito de conducción del inyector entre en modo de retención por encima de los 14 voltios. Un circuito de conducción de pico y retención de 2 amperios (es decir, un conductor de tipo A) siempre entrará en modo de retención.

Especificación:

Forma del conector:Minitimer/Jetronic
Tasa de flujo.1000 cc/min
Número de Inyectores:4
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Customer Questions
Para qué tipo de controladores de inyectores son los datos de compensación anteriores?
Los datos de compensación anteriores son para usar con controladores de inyectores de pico y retención verdaderos. La mayoría de las ECUs de los fabricantes de equipos originales que controlan los inyectores de baja impedancia OE no utilizan controladores de inyectores de pico y retención verdaderos. En su lugar, instalan resistencias en línea con los inyectores y controlan los inyectores con controladores de inyectores saturados (alta impedancia).
Qué causa el cambio en la curva entre 14 y 15 voltios?
El cambio en la curva entre 14 y 15 voltios es el resultado de usar un inyector de 2.2 ohmios con un circuito de conducción de pico y retención de 4 amperios/1 amperio y un temporizador de retención forzada de 4 ms. Hay aproximadamente 1 ohmio de resistencia adicional en el circuito y en la bobina debido al calentamiento propio a 4 amperios, lo que hace que el circuito de conducción del inyector entre en modo de retención por encima de los 14 voltios. Un circuito de conducción de pico y retención de 2 amperios (es decir, un conductor de tipo A) siempre entrará en modo de retención.