AEM Infinity-708 Plug and Play Jumper Harness Porsche 996 Turbo (01-05)
ECU autónomo Plug & Play para vehículos de carrera Porsche 996 Turbo
La ECU Infinity (PN 30-7109) y el arnés adaptador Plug & Play para el Porsche 996 Turbo 2001-’05 (PN 30-3902). Cuando se combina con el arnés adaptador Plug & Play de AEM, la Infinity reemplaza completamente la ECU de fábrica de Porsche y no requiere ningún accesorio, sensor o módulo adicional para su correcto funcionamiento. La instalación se puede completar en aproximadamente una hora cuando se utilizan todos los sensores de fábrica. El Plug & Play para Porsche 996 Turbo M/T de transmisión manual 2001-05 incluye varias características únicas que incorporan el sistema CAN bus de fábrica de Porsche.
Una ECU completa autónoma para el Porsche 996 Turbo
La ECU Infinity se combina con el arnés Plug & Play para reemplazar la ECU de fábrica Porsche 997. Controla todas las funciones del motor, incluyendo el VarioCam Plus, turbos sin válvula de descarga y sistema Drive by Wire (DBW).
Conector y juego con arnés de puerto de expansión
El arnés sellado y a prueba de clima Plug & Play de AEM (vendido por separado) incluye un puerto AEMnet para comunicación con otros dispositivos habilitados para AEMnet y la integración CAN de las entradas de fábrica para interruptor de freno, interruptores de embrague, botones de crucero, sensores de velocidad de rueda, botón de deporte, ventiladores de refrigerante y A / C. El tablero de fábrica sigue siendo funcional (temperatura de refrigerante, temperatura de aceite, presión de aceite, tacómetro, luces / notificaciones del tablero, lectura de presión de sobrealimentación, etc.).
Un puerto de expansión con un conector Deutsch DTM 12P está incluido en el Harness Adaptador Plug & Play para agregar sensores comunes de posventa, incluyendo presión de combustible, temperatura de entrada de aire, MAP, solenoide de control de aumento y contenido de etanol. El puerto de expansión también incluye una tierra de sensor, una referencia de 5v, energía desde el relé y salida de lado alto para activar un solenoide, e entradas conmutadas para objetivo de aumento, cambio sin elevación, etc.
Características
Control completo Drive-by-Wire y VarioCam
La ECU Infinity para el Porsche 996 proporciona dos perfiles Drive-by-Wire y control completo del sistema de variación de válvulas VarioCam Plus para optimizar el par de giro medio. El botón de deporte de fábrica se utiliza para cambiar las curvas de acelerador DBW.
Apoyo completo del motor para sensores de flujo masivo de aire, turbos sin válvula de escape y más.
La ECU Porsche 996 Infinity de AEM admite tanto los sensores de flujo de masa de stock (MAF) y no requiere la adición de un sensor MAP para su funcionamiento. También se admiten los turbos de geometría variable sin válvula de derivación de fábrica utilizados en el 996 Turbo, así como las válvulas de bypass electrónicas de fábrica.
La ECU Infinity también ofrece soporte completo para:
- Sensor de presión de carga de acciones
- Sensor de temperatura del compartimiento del motor
- Ventilador del motor
- Bomba de agua electrónica
- Bombas de combustible de doble acción
- Sensores de EGT de doble acción
- Sensores UEGO de doble acción
Funciones de carrera habilitadas a través de botones de control de crucero configurables
En el Porsche 996, la unidad de control electrónico programable Infinity ofrece la capacidad de habilitar funciones de carrera a través de los botones de control de crucero. Utilizando el software InfinityTuner, los usuarios ahora pueden seleccionar entre 8 modos para mapas de control de aumento, mapas de combustible, mapas de sincronización, objetivo Lambda y seleccionar mapas en tiempo real utilizando los botones de crucero de fábrica UP ( ) y DOWN (-). AEM incorporó la capacidad de cambio de mapa de Infinity en los botones del volante de fábrica, eliminando la necesidad de cablear y montar un interruptor auxiliar.
Los usuarios pueden configurar el CRUISE CANCEL como un interruptor limitador temporal de tres pasos a través del software InfinityTuner (dependiendo de la velocidad del vehículo o del tiempo después del lanzamiento), y pueden establecer límites de revoluciones en rpm específicos por puntos o establecer un limitador plano y usarlo como una retención de RPM para lanzamientos. También se puede programar el objetivo de deslizamiento de control de tracción y antilag de lanzamiento.
Control de tracción
El Porsche 996 Turbo viene con sensores de velocidad de rueda / ABS de fábrica, y el Infinity es capaz de usarlos para el control de tracción mediante corte de combustible, corte de chispa, retraso de chispa o respuesta de acelerador DBW retractable. Esto elimina la necesidad de instalar sensores adicionales para el control de tracción.
El botón CRUISE SET/HOLD se puede configurar como un botón de habilitación o deshabilitación del control de tracción a través del software InfinityTuner. Los usuarios pueden definir un objetivo específico de deslizamiento para el control de tracción en el software y activarlo o desactivarlo usando este botón, o establecer dos objetivos de deslizamiento y usarlo para una estrategia de control de tracción suave y agresiva.
Respuesta del acelerador DBW definible por el usuario
Usando el botón Sport cerca del cambio, los usuarios pueden definir curvas de acelerador en el software InfinityTuner DBW y tomar el control completo de la respuesta del acelerador. Esto permite a los usuarios cambiar la tasa de respuesta del acelerador sobre la marcha y es ideal para establecer curvas de modo lluvia.
Encaja en la ubicación de la ECU de la fábrica
Los ingenieros de AEM han diseñado la ECU Infinity y el arnés para encajar en la ubicación de la ECU de fábrica bajo el estante para mantener la resistencia al clima general de los componentes electrónicos.
Mejorada Seguridad
Los usuarios pueden configurar un número de entradas analógicas, digitales o CAN para permitir el arranque al usar la ECU Porsche 996 Infinity y el arnés Plug & Play. La calibración base suministrada está configurada para permitir un arranque similar al de fábrica con el interruptor de embrague, o presionando el botón de habilitación del control de crucero para efectivamente saltarse el interruptor de embrague. Para mayor seguridad, los usuarios pueden instalar un interruptor oculto para habilitar el arranque, y pueden deshabilitar completamente la tabla de habilitación de arranque 2D y protegerla con contraseña, impidiendo el arranque hasta que la tabla sea desbloqueada y habilitada nuevamente mediante la entrada de la contraseña.
Procesador de 200MHz y Sistema Operativo en Tiempo Real
Los últimos modelos de ECU de vehículos funcionan todos con procesadores más rápidos. La ECU Infinity está construida alrededor de un último generación de procesador flotante de 32 bits a 200MHz para automóviles y un Sistema Operativo en Tiempo Real (RTOS), que es capaz de procesar 400 MIPS (millones de instrucciones por segundo). Por comparación, los sistemas competitivos comunes típicamente usan procesadores de 20MHz a 50MHz. Hasta nuestro conocimiento, la ECU Infinity actualmente tiene la velocidad de procesamiento más rápida de cualquier ECU de Motores de mercado disponible. Esto permite que la Infinity haga más, más rápido, en un entorno de programación más estable.
- . El procesador de 200MHz y el RTOS de Infinity hacen que Infinity sea más receptivo, para una mejor experiencia de conducción.
