APR Roll-Control Stabilizer Bar - Front for VW MK7 GTI (from 2015)

Share
Barra estabilizadora delantera APR Roll Control para VW MK7 GTI
In stock
Barcode
810904031563
SKU
SUS00006
504,75 € 417,15 €

Las barras estabilizadoras de control de control de APR están diseñadas para mejorar el manejo de las esquina sin disminuir la calidad de conducción. Esta actualización simple pero efectiva reduce los diferenciales de carga en las curvas entre las ruedas interiores y exteriores de su vehículo durante las curvas. Al hacerlo, mejoran el equilibrio del vehículo y el sobrevaloramiento, dando al vehículo una mayor estabilidad y control, con mayor agarre. Cada barra se fabrica utilizando las últimas técnicas de alta gama para ofrecer un diseño fuerte y sin soldadura capaz de resistir condiciones de pista duras.

Las barras delanteras y traseras se venden por separado, pero están diseñadas para ser utilizadas juntas. Las barras traseras incluyen un nuevo juego de bujes de poliuretano para reducir aún más la flexión indeseable de la suspensión. Las barras delanteras también incluyen nuevos bujes, así como nuevos soportes de montaje con hardware y espaciadores de aluminio. Por último, cuando corresponda, algunas barras ofrecen una mayor afinación a través de la adición de múltiples puntos de conexión de la suspensión.

1-1/8" diseño hueco de ahorro de peso con dos puntos de recogida.

AWD Vehículos - Delantero


1-1/8" diseño hueco de ahorro de peso con dos puntos de recogida.

Vehículos AWD - Trasera


1" diseño hueco para ahorrar peso con dos puntos de recogida.

Vehículos FWD - Frontal


1-1/8" diseño hueco de ahorro de peso con dos puntos de recogida.

Vehículos FWD - Trasera


1" diseño hueco para ahorrar peso con un punto de recogida.

Write Your Own Review
You're reviewing:APR Roll-Control Stabilizer Bar - Front for VW MK7 GTI (from 2015)
Your Rating
Customer Questions
Cuál es la diferencia entre las tasas de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control y los OEM?
Las tasas de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control son solo ligeramente más rígidas que las OEM. Usar una tasa aún más rígida sacrificaría la calidad de conducción y también podría hacer que el sistema esté subamortiguado, lo cual sería perjudicial para el rendimiento.
Cómo se diseñan la altura de conducción y la tasa de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control?
Tanto la altura de conducción como la tasa de resorte están diseñadas en paralelo en función del criterio de mantener los amortiguadores OEM y maximizar el rendimiento al tiempo que se mantiene una calidad de conducción similar a la OEM.