APR Roll-Control Lowering Springs for VW MK7 Golf R (from 2015)

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Muelles de descenso APR Roll Control para VW MK7 GTI desde 2015
In stock
Barcode
810904031532
SKU
SUS00003
407,14 € 336,48 €

Los resortes de reducción de control de rollo de APR están diseñados para mejorar el manejo al tiempo que ofrece una actualización visual elegante al vehículo. Esta actualización simple pero efectiva reduce el centro de gravedad del vehículo, dándole una nueva postura atractiva, mientras permanece completamente compatible con los amortiguadores OEM. Al hacerlo, se reduce el rollo del cuerpo y el manejo mejora sin sacrificar la calidad de la conducción o afectar enormemente la vida de los amortiguadores OEM. Cada primavera se fabrica utilizando material premium y las últimas técnicas de alta gama para garantizar que se resistan a la flacidez y resisten las condiciones de seguimiento duras en los años venideros.

Las tasas de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control son solo ligeramente más rígidas que las OEM. Usar una tasa aún más rígida sacrificaría la calidad de conducción y también podría hacer que el sistema esté subamortiguado, lo cual sería perjudicial para el rendimiento. Tanto la altura de conducción como la tasa de resorte están diseñadas en paralelo en función del criterio de mantener los amortiguadores OEM y maximizar el rendimiento al tiempo que se mantiene una calidad de conducción similar a la OEM.

Ride height is typically reduced between 1/2" - 3/4".

OEM Springs - Golf R MK7
APR Springs - Golf R MK7
 
OEM Springs - GTI MK7
APR Springs - GTI MK7
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Customer Questions
Cómo se comparan las tasas de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control con las de fábrica?
Las tasas de resorte de los resortes de bajada APR Roll-Control son solo ligeramente más rígidas que las de fábrica. Usar una tasa aún más rígida sacrificaría la calidad de conducción y también podría hacer que el sistema esté subamortiguado, lo cual sería perjudicial para el rendimiento. Tanto la altura de conducción como la tasa de resorte están diseñadas en paralelo en función del criterio de mantener los amortiguadores de fábrica y maximizar el rendimiento al mismo tiempo que se mantiene una calidad de conducción similar a la de fábrica.