Aeromotive A1000 Brushless Fuel Cell – 6 Gallon
Celela de combustible de carreras de 6 galones con bomba sin escobillas de sigilo A1000, tapa de llenado de aeronaves, salida ORB-10, retorno desconcertado AN-08 y ventilación AN-08 protegida con rollo. Este es el mismo diseño de celda de combustible utilizado en el jet Ford Cobra, Chevy Copo Camaro y muchos de los autos de Mopar Drag Pack.
Características
- Diseño desconcertante mantiene el combustible en la entrada de la bomba.
- Recogida acanalada con prefiltro integrado de 100 m
- Dimensiones de la Celda de Combustible: 12"w x 12"l x 10"h
- El rendimiento A1000 que esperas y más:
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
hasta 1300 FWHP â sin turbo
hasta 1000 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
hasta 1500 FWHP â aspiración natural
hasta 1200 FWHP â inducción de aire forzado - Motores de Inyección de Combustible: E85
hasta 910 FWHP â aspiración natural
hasta 700 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: E85
hasta 1050 FWHP â aspiración natural
hasta 840 FWHP â inducción de aire forzado
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
- Más ligero que la bomba tradicional A1000.
- Reducción de la corriente de consumo a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- Más silencioso que la bomba tradicional A1000.
- Puerto de salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
Flujo nominal EFI de 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flujo calificado del carburador de 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
El líder del mercado en sistemas y componentes de suministro de combustible, Aeromotive, presenta su primera serie de bombas de combustible sin escobillas. La misma Bomba de Combustible A1000 en la que el mundo ha confiado y dependido, ahora disponible con la última tecnología de motor sin escobillas. Diseñada para soportar hasta 65 psi de presión sostenida, con nuestro sólido diseño de paletas rodantes que se priman fácilmente, reducen la fricción y mejoran la eficiencia.
- Puerto de salida ORB-10.
- Para aplicaciones EFI, use el regulador P/N 13303 o P/N 13139.
- Para aplicaciones con carburador, use el regulador P/N 13204 o P/N 13304.
- Perfecto para motores carburados de "blow-through" de hasta 1200 FWHP.
Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad.
Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para una entrega de combustible más rápida, confiable e ininterrumpida con un menor consumo de energía y menos posibilidades de desgaste o falla.
