Aeromotive Eliminator Brushless Fuel Cell – 20 Gallon
Celela de combustible de calle/tira de 20 galones con bomba de cepillo de eliminación de sigilo, tapa de llenado de aeronaves, salida ORB-10, retorno desconcertado AN-08 y ventilación AN-08 protegida con rollo. Este es el mismo diseño de celda de combustible utilizado en los autos Ford Cobra Jet, Chevy Copo Camaro y Mopar Drag Pack.
Características
- Diseño desconcertante mantiene el combustible en la entrada de la bomba.
- Recogida acanalada con prefiltro integrado de 100 m
- El rendimiento del Eliminator que esperas y más:
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
hasta 1900 FWHP â sin sobrealimentación
hasta 1400 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
hasta 2300 FWHP â aspiración natural
hasta 1700 FWHP â inducción de aire forzado - Motores de Inyección de Combustible: E85
hasta 1330 FWHP â aspiración natural
hasta 980 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: E85
hasta 1610 FWHP â sin turbo
hasta 1190 FWHP â inducción de aire forzado
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
- Más ligero que la bomba Eliminator tradicional.
- Reduced current draw at higher, EFI pressures.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- Más silencioso que la bomba Eliminator tradicional.
- Puerto de salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
- Dimensiones de la Celda de Combustible: 20"w x 24"l x 10"h
Carb Rated Flow of 1,300 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
Flujo nominal EFI de 1,000 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
El líder del mercado en sistemas y componentes de suministro de combustible, Aeromotive, presenta su primera serie de bombas de combustible sin escobillas. La misma Bomba de Combustible Eliminator en la que el mundo ha confiado y dependido, ahora disponible con la última tecnología de motor sin escobillas. Construida para soportar hasta 65 psi de presión sostenida, con nuestro sólido diseño de rodillo de doble cámara que se primerea fácilmente, reduce la fricción y mejora la eficiencia.
- Para aplicaciones EFI, use el regulador P/N 13305 o P/N 13134.
- Para aplicaciones con carburador, use el regulador P/N 13202 o P/N 13212.
- 25% más flujo a presión que nuestra Bomba de Combustible sin Escobillas A1000.
- Perfecto para motores carburados de "blow-through" de hasta 1,700 FWHP.
Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido rote, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad.
Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para una entrega de combustible más rápida, confiable e ininterrumpida con un menor consumo de energía y menos posibilidades de desgaste o falla.
