Aeromotive Brushless Eliminator Pump External-Round

Aeromotive Bomba Eliminator Brushless Externa-Round

Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad.

Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para una entrega de combustible más rápida, confiable e ininterrumpida con un menor consumo de energía y potencial de desgaste o falla.

Características

• El rendimiento del Eliminator que esperas y más:
  • Motores de Inyección de Combustible
    hasta 1900 FWHP â sin sobrealimentación
    hasta 1400 FWHP â inducción de aire forzado
  • Motores carburados.
    hasta 2300 FWHP â aspiración natural
    hasta 1700 FWHP â inducción de aire forzado
• E85 Compatible, reducir máx FWHP en 30%
• Más ligero que la bomba Eliminator tradicional.
• Reducción de la corriente de consumo a presiones más altas de EFI.
• Vida útil extendida en metanol y etanol.
• Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
• Más silencioso que la bomba Eliminator tradicional.
• Puertos de entrada ORB-12 y puertos de salida ORB-10.
• Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
• No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.

EFI Flujo nominal de 1,000 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flujo calificado del carburador de 1,300 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts

Specs

Configuración de montajeExterno