Aeromotive Brushless A1000 15 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
Celela de combustible de calles/tiras de 15 galones con bomba sin escobillas de sigilo A1000, tapa de llenado de aeronaves, salida ORB-10, retorno desconcertado AN-08 y respiraderos AN-08 protegidos duales y rollos. Este es el mismo diseño de celda de combustible, pero con una mayor capacidad de 15 galvanicadas frente a 6-Gal utilizada en el Jet Ford Cobra, Chevy Copo Camaro y muchos de los autos de Mopar Drag Pack.
Características
- Diseño desconcertante mantiene el combustible en la entrada de la bomba.
- Recogida acanalada con prefiltro integrado de 100 m
- Dimensiones de la Celda de Combustible: 20"an x 18"largo x 10"alto
- Integral 0-90 ohm fuel level sending unit
- El rendimiento A1000 que esperas y más:
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
hasta 1300 FWHP â aspiración natural
hasta 1000 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
hasta 1500 FWHP â aspiración natural
hasta 1200 FWHP â inducción de aire forzado - Motores de Inyección de Combustible: E85
up to 910 FWHP â naturally aspirated
hasta 700 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: E85
hasta 1050 FWHP â aspiración natural
hasta 840 FWHP - inducción de aire forzado
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
- Más ligero que la bomba tradicional A1000.
- Reducción de la corriente de consumo a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Integral, external brushless controller for clean installation, cooler fuel and enhanced reliability.
- Más silencioso que la bomba tradicional A1000.
- Puerto de salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
Flujo nominal EFI de 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flujo calificado del carburador de 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
El Controlador de Velocidad Variable Verdadero de Aeromotive ofrece las ventajas de control de velocidad de la bomba incorporado a través de una señal de entrada analógica de CC de 0-5V dedicada. El Controlador aprovecha nuestra tecnología sin escobillas existente al reducir el flujo de combustible durante la baja demanda del motor y disminuir el consumo de corriente ya bajo, minimizando así tanto el calor del motor como la introducción de contaminantes ambientales a través de la reducción del reciclaje de combustible.
