Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear In-Tank Fuel Pump with Variable Speed Controller
Esta configuración presenta una camioneta de filtro universal, para un ajuste de altura total de 10-16 pulgadas.
Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear In-Tank Fuel Pump with Variable Speed Controller
Características
- Apoyos
- Motores de inyección de combustible: GAS
hasta 3400 FWHP â aspiración natural
hasta 2600 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
Hasta 3600 FWHP - aspiración natural
Hasta 2700 FWHP - inducción de aire forzado - Motores de inyección de combustible: E85
hasta 2380 FWHP â aspiración natural
hasta 1820 FWHP â inducción forzada de aire - Motores carburados: E85
Hasta 2520 FWHP - aspiración natural
Hasta 1890 FWHP â inducción de aire forzado
- Motores de inyección de combustible: GAS
- Lighter than the traditional Pro-Series pumps.
- Reducido consumo de corriente a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Nuevo mecanismo de bombeo de engranaje recto integral.
- 90-PSI presión de funcionamiento continua y hasta 150-PSI presión máxima, base más aumento.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- Puerto de salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.
EFI Flujo nominal de 1,700 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Flujo nominal del carburador de 1,850 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volts.
El Controlador de Velocidad Variable Verdadero de Aeromotive ofrece las ventajas del control de velocidad de la bomba incorporado a través de una señal de entrada analógica DC dedicada de 0-5V. El Controlador aprovecha nuestra tecnología sin escobillas existente al reducir el flujo de combustible durante la baja demanda del motor y disminuir el consumo de corriente ya bajo, minimizando así tanto el calor del motor como la introducción de contaminantes ambientales a través de la reducción del reciclaje de combustible.
