AEM Infinity ECU Plug & Play Harness for 2016 Polaris RZR XP Turbo

APERÇU

Contrôle complet du moteur autonome

Lorsqu'il est combiné avec le faisceau d'adaptateur Plug & Play d'AEM, l'Infinity remplace complètement l'ECU d'origine du RZR XP Turbo et s'installe rapidement à l'aide de tout le matériel et des capteurs fournis. Une carte de base pour le moteur est incluse pour accélérer le processus de réglage.

Accordez-le une fois pour le niveau de la mer et l'altitude.

Le modèle de réglage basé sur VE de l'Infinity garantit un réglage unique pour toutes les altitudes. Il peut être réglé au niveau de la mer et conduit à des altitudes élevées sans avoir besoin d'ajuster l'étalonnage du réglage.

Systèmes Plug & Play complets pour tous les modèles RZR

Un capteur AFR à large bande et un pilote de bobine d'allumage sont inclus dans chaque kit Plug & Play RZR XP Turbo pour garantir une installation rapide. Les connexions pour les capteurs d'usine sont incluses sur chaque faisceau de câblage Plug & Play. L'ECU Infinity prend en charge les injecteurs d'usine et les mises à niveau des injecteurs grâce à l'Assistant dans le logiciel. Le contrôle Drive-by-Wire et de la pression de suralimentation du XP Turbo est pris en charge par l'ECU Infinity.

Fonctionnalité complète du tableau de bord

L'ECU Infinity s'intègre au système CANbus du RZR pour conserver toutes les fonctionnalités du tableau de bord sur chaque véhicule.

AWD Control est entièrement pris en charge.

Le contrôle AWD est pris en charge par l'ECU Infinity pour conserver les redoutables capacités tout-terrain du RZR.

Contrôle en boucle fermée à rétroaction large bande

L'ECU Infinity comprend un contrôleur de rapport air/carburant (AFR) à large bande UEGO intégré. Un capteur UEGO Bosch 4.2LSU (PN 30-2001) est inclus avec chaque kit Plug & Play.

Plug & Play Harness with Expansion Port

Le harnais Plug & Play étanche et résistant aux intempéries d'AEM pour les Polaris RZRs comprend un port AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet.
Un port d'extension avec un connecteur étanche à 12 broches est inclus dans le harnais d'adaptateur Plug & Play pour ajouter des capteurs courants après-vente, y compris la pression du carburant et/ou de l'huile (30-2130-150 150 PSI) et la teneur en éthanol (capteur de teneur en éthanol PN 30-2200 vendu séparément). Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de 5V, une alimentation à partir d'un relais et des entrées commutées pour la cible de suralimentation, etc.

FONCTIONNALITÉS

Infinity Polaris RZR XP Turbo Plug & Play Harness with Expansion Port

2016 Polaris RZR XP Turbo Adaptateur Plug & Play pour faisceau (PN 30-3808). Le faisceau Plug & Play d'AEM pour le RZR XP Turbo comprend un connecteur Wideband O2, un connecteur AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un connecteur auxiliaire avec un connecteur DTM-Style 12P haute performance pour l'ajout de capteurs courants après-vente, y compris la pression de carburant, la température d'admission d'air, la pression absolue du collecteur d'admission (MAP), la température de l'huile et le capteur de teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de tension de 5V, une alimentation de 12V à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer un relais ou un solénoïde, une sortie côté bas pour le contrôle de la pression de suralimentation et des entrées analogiques pour le commutateur de mode et le passage sans relâchement.

L'Infinity EMS offre un contrôle moteur haut de gamme pour les masses de course à une fraction du coût. La série Infinity 5 pour les moteurs de course Polaris RZR est encore plus abordable que sa version plus grande, la série 7, car elle est conçue pour les moteurs de course plus petits utilisant des injecteurs à faible impédance jusqu'à 6 cylindres ou des moteurs de course entraînant jusqu'à 8 injecteurs à haute impédance. Il présente une empreinte plus petite que la série Infinity 7 (5,855" x 5,55" x 1,8") et un connecteur unique et étanche à l'eau de 80 broches.

200MHz Processeur et Système d'Exploitation Temps Réel

Les ECU des véhicules récents fonctionnent tous sur des processeurs plus rapides. L'ECU Infinity est construit autour d'un processeur automobile 32 bits à virgule flottante de dernière génération, fonctionnant à 200 MHz, et d'un système d'exploitation temps réel (RTOS) capable de traiter 400 MIPS (millions d'instructions par seconde). En comparaison, les systèmes concurrents courants utilisent généralement des processeurs de 20 MHz à 50 MHz. À notre connaissance, l'ECU Infinity possède actuellement la vitesse de traitement la plus rapide de tous les ECU Motorsports disponibles sur le marché secondaire. Cela permet à l'Infinity d'effectuer davantage de tâches, plus rapidement, dans un environnement de programmation plus stable.

• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS rendent l'Infinity plus réactif, pour une meilleure expérience de conduite.
• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS permettent un calage d'allumage plus précis, ce qui permet à un moteur de produire plus de puissance.
• Le processeur plus rapide de l'Infinity lui permet d'effectuer plus de fonctionnalités de calcul sans sacrifier les performances de traitement.
• Le RTOS de l'Infinity garantit un traitement stratégique avec un équilibrage de charge optimisé. Cela signifie que l'ajustement d'une fonctionnalité n'affectera pas les performances d'une autre fonctionnalité.
• Modèle de réglage basé sur le flux d'air (VE)
• ECU Set Up Wizard simplifie la mise en route.
• Flex fuel compatible
• Multiples stratégies de contrôle de suralimentation programmables
• Stratégies de protection du moteur programmables multiples
• Contrôle de cliquetis individuel programmable par cylindre
• Contrôle de l'injecteur secondaire
• Lanceur de limiteur
• Lancement en roulant antilag
• Changement de carte en temps réel
• Contrôleur interne unique de rapport air-carburant Lambda
• Circuits de détection de double coupure
• Enregistrement de données jusqu'à 32GB, taux d'enregistrement jusqu'à 1KHz/canal
• Sorties vers des tirets et des enregistreurs de données tiers
• Jusqu'à 480Mb/sec de vitesse de transfert de données
• Programmable drive-by-wire capable
• Boîtier étanche et ports de communication classés IP67.

CAPACITÉ

CALCULS BASÉS SUR LE MODÈLE DE FLUX D'AIR

Les systèmes basés sur le modèle de flux d'air d'Infinity réduisent considérablement le temps nécessaire pour configurer et régler un moteur en éliminant de nombreuses tables de recherche et de correction (tables de correction) nécessaires dans les anciennes générations d'ECU. Les modèles basés sur le flux d'air d'Infinity, ou les modèles basés sur l'efficacité volumétrique (VE), calculent en temps réel les besoins d'un moteur en fonction d'un algorithme avancé qui possède différents modes de calcul du débit d'air. Une fois que l'utilisateur a entré les paramètres de base d'un moteur (cylindrée, cylindres, type d'allumage et ordre d'allumage) ainsi que les méthodes de calcul du débit d'air et de l'allumage, il peut commencer à régler la table VE du moteur dans le logiciel.

InfinityTuner LOGICIEL D'INTERFACE UTILISATEUR

InfinityTuner est optimisé pour la vitesse et les performances. Le logiciel a le pouvoir de contrôler une multitude de fonctionnalités présentes dans les voitures de course modernes d'aujourd'hui, et dispose d'un assistant de réglage avancé pour réduire le temps de configuration. Un assistant de configuration ECU simplifie le travail complexe de configuration de calibration grâce à une interface intelligente qui propose des onglets pour une configuration rapide des fonctions vitales du moteur. (MONTRER UNE IMAGE DE L'ASSISTANT). Chaque onglet comprend une description de la fonction.

Le logiciel InfinityTuner est très flexible. Il vous permet de choisir parmi plusieurs stratégies de contrôle de la pression de suralimentation, de contrôle du ralenti, de contrôle de la traction, de mélange de température de l'air de suralimentation, de contrôle de lancement, et plus encore.

Tous les contrôles de l'ECU Infinity sont synchronisés avec les données enregistrées, ce qui permet aux utilisateurs de modifier les données de calibration pendant la lecture des logs afin de réduire le temps d'accordage. AEMdata, le logiciel avancé d'analyse de données de AEM, est également inclus pour examiner les logs de données.

ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL

L'ECU Infinity calcule la largeur d'impulsion de l'injecteur en unités de 1/10e de microseconde (0,0000001 seconde). Le réglage individuel de la correction de carburant par cylindre est inclus et ajustable par l'utilisateur.

ACCURATE IGNITION TIMING UNDER ANY CONDITION

Les fonctionnalités du logiciel InfinityTuner comprennent une carte de réglage d'allumage en 3D (basée sur la température du liquide de refroidissement et de l'air), et son code de synchronisation arrière est testé jusqu'à 100 000 tr/min. Le réglage individuel de l'allumage par cylindre est inclus.

FLEX FUEL COMPENSATION

La compatibilité avec le carburant Flex est incluse, et l'Infinity est capable de faire des ajustements automatiques en fonction de la teneur en éthanol dans le carburant avec l'ajout d'un capteur de teneur en éthanol (vendu séparément).

MULTI-COMBUSTIBLE CAPABLE

L'Infinity a la capacité de faire fonctionner simultanément deux types de carburant distincts grâce à une injection de carburant étagée.

CAPACITÉ DE CONDUITE ÉLECTRONIQUE

La série Infinity 5 ECU peut contrôler un corps de papillon drive by wire et comprend un étalonnage automatique pour les capteurs DBW. Elle comprend un contrôle de ralenti, un limiteur de régime en option pour le drive by wire (utilisé comme limiteur de lancement, limiteur de maintien ou en conjonction avec d'autres limiteurs de régime) et des sécurités nécessaires basées sur des entrées de capteurs redondantes. Le contrôle de traction via drive by wire sera ajouté à l'avenir sans frais supplémentaires pour les propriétaires d'ECU Infinity existants.

IDLE CONTROL

L'ECU Infinity utilise un modèle de contrôle de ralenti basé sur la température du liquide de refroidissement. Il comprend une fonction de décélération de ralenti RPM vs. Engine Speed Rate qui permet un contrôle précis de l'IAC et permet d'ajuster le frein moteur. Le décalage de la TPS au ralenti de l'Infinity permet un fonctionnement plus doux à bas régime lorsque cela est nécessaire, comme lors de la conduite dans les stands ou la voie de retour après un dépassement.

MULTIPLES STRATÉGIES DE CONTRÔLE DE SURPUISSANCE

Choisissez parmi les stratégies de contrôle de suralimentation suivantes : temps, engrenage, vitesse du véhicule, basées sur un interrupteur ou autres. Le contrôle de suralimentation de l'Infinity comprend deux tables de devoir de base 2D et deux tables de cible de suralimentation 2D. Les deuxièmes tables peuvent être utilisées comme ajustement, et les utilisateurs peuvent choisir parmi plusieurs stratégies, notamment IAT, MAP, Baro (kpa), % d'ouverture des gaz, contenu en carburant flexible, cible de suralimentation et plus encore. Veuillez consulter notre forum pour une analyse approfondie des capacités de contrôle de suralimentation de l'Infinity.

NITROUS CONTROL

Le logiciel de l'Infinity vous permet d'utiliser un système de nitro simple étage humide ou sec (quatre étages disponibles bientôt). Cette fonctionnalité comprend un délai de synchronisation de la nitro pour tenir compte de la purge de la nitro, et peut être configurée pour l'optimisation de l'injection d'eau/méthanol. Le système de nitro à quatre étages sera mis à niveau gratuitement pour les utilisateurs existants de l'Infinity lorsqu'il sera disponible.

VARIABLE VALVE CAM CONTROL