Nuke O-ring 51x2mm for BOV50 V-Band flange

Caratteristiche:

• Sostituzione diretta per i comuni carburatori a 4 barili con flangia di tipo 4150 (a sezione quadrata)
• Master Kits - Include un sistema di alimentazione completo - regolatore di pressione del carburante esterno preimpostato a 58,5 psi, 20 piedi di tubo del carburante da 3/8" con valutazione EFI, pompa del carburante, filtri, hardware necessario e raccordo a parete per far ritornare il carburante nel serbatoio!
• Nuovo corpo farfallato fluisce 865 CFM e presenta piastre farfallate da 1 ¾"
• Nuovo design del Booster offre una atomizzazione del carburante superiore
• NUOVO ECU è incorporato al 100% nel corpo farfallato - nessun modulo di alimentazione separato da montare
• NUOVO e migliorato Calibration Wizard - Rispondi a qualche semplice domanda sul tuo motore e crea la mappa di base, poi inizia a sintonizzarsi da solo! Nessun laptop richiesto!
• NUOVO Schermo tattile ad alta risoluzione a colori da 3,5" per la configurazione iniziale, la messa a punto e la visualizzazione dei dati del contagiri.
• NUOVA Opzione di ottimizzazione del laptop - Ideale per la messa a punto precisa e combinazioni di motori uniche o per applicazioni potenziate fino a 21,5 PSI.
• Migliorato Controllo integrato del nitroso supporta nitroso umido/secco
• Controllo integrato del momento di accensione - include un driver per la bobina di accensione, nessuna scatola di accensione richiesta.
• Solo 4 connessioni di cablaggio richieste! (Batteria +, Batteria -, Accensione commutata e RPM)
• NUOVA opzione di finitura in ceramica nera per un aspetto moderno e resistente. Disponibile anche in alluminio grezzo.
• NUOVO collegamento del corpo farfallato ora include supporto per kickdown per le trasmissioni 200R4, 700R4, C4 e C6
• NUOVA Valutazione di Potenza Superiore - Supporta fino a 650 CV Naturalmente Aspirati o 635 CV con Iniezione Forzata con Quattro Iniettori da 100 Lb/Hr
• Alberi di comando dell'acceleratore con cuscinetti a rulli per una sensazione di acceleratore fluida e minor sforzo sul pedale.
• Regolatore di pressione del carburante esterno richiesto, impostato su una pressione di base di 58,5 PSI, come ad esempio Holley 12-882. (Solo su PN 2910-2 e 2910-2BK).
• Controllo della pompa del carburante integrato con un relè da 40 ampere
• Il controllo del ventilatore elimina la necessità di un controller del ventilatore esterno, basta collegare un relè al ventilatore e comunicare all'ECU Atomic 2 la temperatura desiderata di attivazione del ventilatore.
• NUOVO sensore TPS/IAC e sensore di pressione del carburante in stile OEM, per anni di servizio affidabile e facile sostituzione
• Il sensore di ossigeno Bosch LSU 4.9 Wideband incluso fornisce una mappatura del carburante in tempo reale!
• NUOVO - Include kit di sensori di ossigeno a morsetto per un'installazione semplificata e senza perdite. Sono inclusi morsetti a T in acciaio inossidabile e un raccordo per sensore di ossigeno in acciaio inossidabile (saldabile).
• NUOVO - Compatibile con MSD, Holley Hyperspark e sistemi di accensione OEM
• NUOVO - Compatibile con cruscotti digitali Holley EFI, strumenti di misurazione e accessori per il sistema di alimentazione del carburante.

Specs