Nuke Full Flow PTFE Hose End Fitting 45 Degree AN-12

Caratteristiche:

• Sostituzione diretta per i comuni carburatori a 4 barili con flangia di tipo 4150 (a sezione quadrata)
• NUOVO Corpo farfallato flussa 865 CFM e presenta piastre farfallate da 1 ¾"
• Nuovo design del Booster offre una atomizzazione del carburante superiore
• NUOVO ECU è incorporato al 100% nel corpo farfallato - nessun modulo di alimentazione separato da montare.
• NUOVO e migliorato Calibration Wizard - Rispondi a qualche semplice domanda sul tuo motore e crea la mappa di base, poi inizia a sintonizzarsi da solo! Non è richiesto un laptop!
• NUOVO Schermo tattile ad alta risoluzione a colori da 3,5" per la configurazione iniziale, l'ottimizzazione e la visualizzazione dei dati dei misuratori.
• NUOVA Ottimizzazione opzionale del laptop - Ideale per la messa a punto precisa e combinazioni di motori uniche o per applicazioni potenziate fino a 21,5 PSI.
• Migliorato Controllo integrato del nitroso supporta nitroso umido/secco.
• Controllo integrato del tempo di accensione - include un driver per la bobina di accensione, nessuna scatola di accensione richiesta.
• Solo 4 connessioni di cablaggio richieste! (Batteria +, Batteria -, Accensione commutata e RPM)
• NUOVA opzione di finitura in ceramica nera per un aspetto moderno e resistente. Disponibile anche in alluminio grezzo.
• NUOVA Valutazione di Potenza Superiore - Supporta fino a 650 CV Naturalmente Aspirati o 635 CV con Iniezione Forzata con Quattro Iniettori da 100 Lb/Hr
• Alberi di comando dell'acceleratore con cuscinetti a rulli per una sensazione di acceleratore fluida e meno sforzo sul pedale.
• Regolatore di pressione del carburante esterno richiesto, impostato su una pressione di base di 58,5 PSI, come ad esempio Holley 12-882. (Solo su PN 2910-2 e 2910-2BK).
• Controllo della pompa del carburante integrato con un relè da 40 ampere
• Il controllo del ventilatore elimina la necessità di un controller esterno del ventilatore, basta collegare un relè al ventilatore e comunicare all'ECU Atomic 2 la temperatura desiderata di attivazione del ventilatore.
• NUOVO sensore TPS/IAC e sensore di pressione del carburante in stile OEM, per anni di servizio affidabile e facile sostituzione
• Il sensore di ossigeno Bosch LSU 4.9 Wideband incluso fornisce una mappatura del carburante in tempo reale!
• NUOVO - Include kit sensore di ossigeno a morsetto per un'installazione semplificata e senza perdite. Morsetti a T-Bolt in acciaio inossidabile e un dado per sensore di ossigeno in acciaio inossidabile (saldabile) inclusi.
• NUOVO - Compatibile con MSD, Holley Hyperspark e sistemi di accensione OEM
• NUOVO - Compatibile con cruscotti digitali Holley EFI, strumenti di misurazione e accessori per il sistema di alimentazione del carburante.

Specs: