Nuke Fuel Pressure Regulator FPR100s AN-6
NOTA IMPORTANTE: I dati di offset sopra sono per l'uso con driver di iniettori a picco e tenuta VERI. La maggior parte delle ECU degli OE che guidano gli iniettori OE a bassa impedenza non utilizzano driver di iniettori a picco e tenuta veri. Invece, installano resistenze in linea con gli iniettori e guidano gli iniettori con driver di iniettori saturati (alta impedenza).
La variazione della curva (tipo di driver B) tra 14 e 15 volt è il risultato dell'utilizzo di un iniettore da 2,2 ohm con un circuito di guida a impulso di picco e mantenimento da 4 ampere/1 ampere e un timer di mantenimento forzato di 4 ms. Ci sono circa 1 ohm di resistenza aggiuntiva nel circuito e nella bobina a causa del riscaldamento autoindotto a 4 ampere, il che fa sì che il circuito di guida dell'iniettore entri in modalità di mantenimento sopra i 14 volt. Un circuito di guida a impulso di picco e mantenimento da 2 ampere (cioè un driver di tipo A) entrerà sempre in modalità di mantenimento.
