AN-6 Female to AN-8 Male

Materiali

Ali: Fibra di carbonio

Parentesi: Alluminio nero anodizzato

Bulloni: Acciaio

Perché usare le ali

• La deportanzagenerato dalle ali varia con il quadrato della velocità. Ciò significa che l'effetto è maggiore quanto maggiore è la velocità. Tuttavia, il carico verso il suolo è già percepibile a velocità relativamente basse (100km/h).

• Girandola tendenza della bicicletta a "svoltare" (e quindi a seguire la traiettoria ideale) dipende anche dalla presa della ruota anteriore. La forza verso il basso aumenta il carico sull'asfalto e, di conseguenza, la tendenza della ruota anteriore a rimanere sulla linea ideale.

• Stabilitàle ali generano un'azione stabilizzante, soprattutto nelle curve veloci dove la parte anteriore della moto non ha un buon supporto. Inoltre, in tutte le situazioni in cui la moto si agita, le ali generano un'azione contrastante, mantenendo la moto più stabile.

• Carico staticole ali aiutano a guidare in tutte le situazioni in cui il carico del pneumatico anteriore non è sufficiente. Tutte le curve in cui entri senza usare i freni, sono un esempio tipico in cui le ali forniscono una presa migliore e una migliore maneggevolezza. Un esempio classico sono le curve in rapida successione, dove tra una e l'altra, "pinchi" solo il freno anteriore per richiamare il movimento verso il cordolo interno.

• AccelerazioneIn questa fase, la bicicletta tende naturalmente ad allargare la traiettoria. Questo fenomeno viene automaticamente (e inconsciamente) compensato dall'azione del ciclista sul manubrio. Tuttavia, in questa fase, il carico sulla ruota anteriore è molto basso e il ciclista incorre nel fenomeno di sottosterzo. Attraverso le ali è possibile aumentare l'aderenza del pneumatico anteriore e ridurre il sottosterzo.

• Wheelieuno dei limiti nella fase di accelerazione, specialmente quando si esce dalle curve lente, è il wheelie. Le ali spostano avanti questo limite, permettendo (in media) una maggiore accelerazione.

• Configurazioneavendo un carico maggiore sulla ruota anteriore (generato dagli winglet), puoi utilizzare una configurazione diversa, che favorisce l'aderenza posteriore. Ad esempio, puoi ruotare la moto sulla parte posteriore (per aumentare la trazione) senza preoccuparti della scarsa aderenza sull'anteriore (perché ci saranno gli winglet a compensare).