AEM Infinity Single Channel Ignition Harness

PANORAMICA

Il Universal Core V8 Harness combina i sottocavi degli iniettori e i cavi degli attuatori di ralenti per i motori Ford e GM V8 con i sottocavi per l'accensione per ogni tipo di configurazione di temporizzazione MAG e Hall Effect, consentendo ai piloti di collegare rapidamente e accuratamente una vettura da corsa con Infinity. È disponibile anche un adattatore per l'accensione per il Single Channel Coil Driver di AEM, per attivare direttamente una bobina induttiva o un'accensione a scarica capacitiva a canale singolo (CDI).

CARATTERISTICHE

PROGETTAZIONE COMPLETA DEL CAVO CENTRALE

AEM's Universal Core V8 Wiring engine harness(PN 30-3805)è terminato con connettori ECU Infinity-708/710, cavi di alimentazione/massa e un blocco di distribuzione di potenza OEM con 5 relè e 7 fusibili. È stata prestata particolare attenzione per creare una ridondanza nel sistema di distribuzione di potenza al fine di aumentare l'affidabilità complessiva.

I connettori Deutsch di alta qualità terminano i cavi per i sensori di rapporto aria/combustibile a banda larga dual UEGO, i sensori di velocità delle ruote, AEMnet (CAN bus di AEM), porte ausiliarie duali a 8 pin, sottocircuiti per camme e alberi a gomiti, minimo, iniettori e bobine. I connettori e i pin Deutsch sono inclusi per le porte ausiliarie. I cavi volanti sono inclusi per l'alimentazione permanente e commutata, la pressione collettore (MAP), la pressione dell'olio, la pressione del carburante, la temperatura dell'aria, la temperatura del liquido di raffreddamento e la posizione della valvola a farfalla.

Il cablaggio è coperto da una guaina di grado automobilistico per una maggiore longevità e i cavi di alimentazione/massa sono versioni seghettate e robuste per garantire la migliore connessione. È incluso un passacavo per il firewall per un passaggio pulito. Tutti i fili e i connettori sono etichettati per facilitare l'installazione.

INIETTORI SOTTOSISTEMI DI CABLAGGIO

Sono disponibili adattatori per cablaggi degli iniettori per le posizioni degli iniettori del motore Ford e GM e per la numerazione dei cilindri.PN 30-3805-00 GM,PN 30-3805-01 Ford). Si collegano all'Universal V8 Core Harness tramite un connettore Deutsch e includono i connettori Bosch EV1-style popolari/comuni per gli iniettori di carburante. Questi cablaggi includono etichette per facilitare l'installazione e sono rivestiti con guaina di grado automobilistico per garantire la durata nel tempo.

IGNITION ADAPTER HARNESS

È disponibile un sottocavo adattatore di accensione a 1 canale per motori V8 distribuiti.(PN 30-3805-02)che accoppia un AEM Single Channel Coil Driver(PN 30-2841)all'Universal V8 Core Harness. Il Coil Driver riceve un segnale di trigger di accensione a bordo di 5v in caduta da un Infinity e emette un segnale di salita a 12v che può essere utilizzato per attivare direttamente una bobina induttiva o un CDI a singolo canale. Questo adattatore comprende cavi di alimentazione e massa, un connettore per il Coil Driver a singolo canale AEM e un connettore Deutsch per l'accoppiamento all'Universal V8 Core Harness. È rivestito in una guaina di grado automobilistico per garantirne la longevità.

CAM/CRANK TIMING SIGNAL HARNESSES

AEM ha reso facile la configurazione e il cablaggio dei segnali cam/crank come un semplice collegamento Deutsch. Sono disponibili sottocavetti di sincronizzazione per:

• MAG Cam/MAG CrankPN 30-3805-03)
• Hall Cam/MAG CrankPN 30-3805-04)
• MAG Cam/Hall Crank (PN 30-3805-05)
• Hall Cam/Hall CrankPN 30-3805-06)

Viene utilizzato cablaggio schermato di alta qualità per eliminare virtualmente l'EMI e i cavi volanti per la posizione del albero motore, la posizione del albero a camme, l'alimentazione e i collegamenti di terra sono etichettati per facilitare l'installazione.

IDLE HARNESSES

AEM offre un sottocavo per il motore passo-passo di ralenti GM.PN 30-3805-07) che si collega al cablaggio principale del motore V8 universale tramite un connettore Deutsch e termina all'estremità opposta per i motori di ralenti a 4 fili di stile comune GM. AEM offre anche un sottocavo generico per motori di ralenti a modulazione di larghezza di impulso (PWM).PN 30-3805-08) che si collega al cavo principale del motore V8 universale tramite un connettore Deutsch e presenta cavi volanti all'estremità opposta da terminare dall'utente a qualsiasi motore di ralenti a 2 fili di stile PWM. Entrambi sono rivestiti con guaina automobilistica di alta qualità per garantire una lunga durata.