AEM Infinity-708 Stand-Alone Programmable Engine Management System

Infinity-708 Sistema di gestione del motore programmabile Stand-Alone per BMW E46 M3

L'Infinity ECU offre una tecnologia di controllo dell'iniezione elettronica del carburante (EFI) all'avanguardia che garantisce durabilità, flessibilità e capacità tipicamente riservate solo ai vertici del Motorsport. Abbiamo reso questa tecnologia accessibile sia alle squadre di corse professionistiche che ai piloti amatoriali. Costruito attorno a un processore automobilistico di ultima generazione da 200 MHz, l'Infinity ECU è in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo) ed è forse l'ECU più veloce disponibile oggi.

Tutti gli ECU Infinity sono completamente abilitati senza la necessità di acquisti aggiuntivi di funzionalità per un periodo limitato. In combinazione con il supporto post-vendita leader del settore di AEM, incluso il supporto tecnico gratuito, l'Infinity è la soluzione definitiva per il controllo del motore sia per i team di corse professionisti che per le auto da pista del weekend.

Una ECU completa e indipendente

L'Infinity ECU si combina con il Plug & Play harness per sostituire l'ECU di fabbrica dell'E46 M3. Controlla tutte le funzioni del motore, compreso il sistema di controllo variabile VANOS e il sistema Drive by Wire (DBW).

Plug & Play Harness con Porta di Espansione

Il cavo sigillato e resistente alle intemperie Plug & Play di AEM (venduto separatamente) include porte Lambda duali, una porta AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e una porta di espansione con un connettore Deutsch DTM 12P per l'aggiunta di sensori comuni di mercato secondario, tra cui pressione del carburante, temperatura di ingresso dell'aria, MAP, solenoide di controllo del boost e contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5v, alimentazione da relè e un'uscita laterale alta per attivare un solenoide, e ingressi commutati per la ventola ausiliaria del radiatore, il target di boost e il no-lift shift.

Cambio di mappa

AEM ha incorporato la capacità di cambio mappa dell'Infinity nei pulsanti del volante di serie, eliminando la necessità di cablare e montare un interruttore di posizione ausiliario. Utilizzando il software InfinityTuner, gli utenti possono ora selezionare tra 8 modalità per le mappe di controllo del boost, le mappe di carburante, le mappe di temporizzazione, le mappe di obiettivo Lambda e altro ancora e selezionare le mappe al volo utilizzando i pulsanti di crociera di serie UP ( ) e DOWN (-).

Per garantire che i conducenti sappiano in quale modalità si trovano quando non sono collegati all'Infinity ECU, quando il veicolo è acceso, il contagiri si sposta su un punto specifico di RPM per indicare quale mappa sta utilizzando l'Infinity (ad esempio, 3k RPM indica la Modalità 3, 4k RPM indica la Modalità 4, ecc.). Quando il conducente cambia mappa durante la guida, il contagiri cambierà temporaneamente da giri a minuto al punto di RPM che indica la modalità cambiata per un secondo e poi riprenderà il normale funzionamento del contagiri. Il vero RPM del motore non sarà influenzato durante questo periodo di un secondo.

Tre-Step Rev Limiter

Gli utenti possono configurare l'CRUISE ON/OFF (1/0) come un interruttore limitatore temporaneo a tre fasi tramite il software InfinityTuner (dipendente dalla velocità del veicolo o dal tempo dopo il lancio) e possono impostare limiti di giri a specifici rpm tramite punti o impostare un limitatore piatto e utilizzarlo come un mantenimento degli RPM per i lanci.

Limite di giri definito sul tachimetro

Il contagiri dell'E46 M3 incorpora un anello LED intorno al perimetro esterno per suggerire i limiti di giri, e l'Infinity ECU utilizza questi LED per indicare i limiti di giri attivi definiti dall'utente. Ad esempio, se la funzione Coolant Protect in InfinityTuner è impostata con un limite di giri a 5.000 RPM quando il motore è freddo, il limite di giri viene indicato tramite le luci intorno al perimetro del contagiri fino a quando non vengono raggiunte le temperature del liquido di raffreddamento definite per il funzionamento normale. Qualsiasi limite di giri configurato dall'utente verrà sempre visualizzato, con il valore di limite di giri definito più basso che ha la precedenza nei LED che circondano il contagiri. Questa funzione si applica a qualsiasi funzione di protezione, al limitatore a tre stadi, ecc.

Controllo di trazione

La E46 M3 viene fornita di sensori di velocità delle ruote/ABS di fabbrica, e l'Infinity è in grado di utilizzarli per il controllo di trazione tramite taglio del carburante, taglio della scintilla o riduzione della risposta dell'acceleratore DBW. Ciò elimina la necessità di installare sensori aggiuntivi per il controllo di trazione.

Il pulsante CRUISE SET/HOLD (icona del contagiri) può essere configurato come pulsante di abilitazione o disabilitazione del controllo di trazione tramite il software InfinityTuner. Gli utenti possono definire un obiettivo specifico di slittamento per il controllo di trazione nel software e attivarlo o disattivarlo utilizzando questo pulsante, oppure impostare due obiettivi di slittamento e utilizzarlo per una strategia di controllo di trazione moderata o aggressiva.

Risposta dell'acceleratore DBW personalizzabile dall'utente

Utilizzando il pulsante Sport vicino al cambio, gli utenti possono definire le curve dell'acceleratore nel software InfinityTuner DBW e prendere il pieno controllo della risposta dell'acceleratore. Ciò consente agli utenti di modificare il tasso di risposta dell'acceleratore al volo ed è ideale per impostare le curve dell'acceleratore in modalità pioggia.

Si adatta alla posizione dell'ECU di fabbrica.

Gli ingegneri di AEM hanno progettato l'ECU Infinity e il cablaggio per adattarsi alla posizione dell'ECU di fabbrica al fine di mantenere la resistenza alle intemperie complessiva dell'elettronica e garantire un aspetto pulito nel vano motore.

L'Infinity EMS offre un controllo motore di alta gamma per le masse delle corse ad una frazione del costo. Costruito attorno ad un processore automobilistico di ultima generazione da 200MHz, l'Infinity è in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). Tutti i sistemi Infinity sono completamente abilitati senza la necessità di acquisti aggiuntivi di funzionalità. In combinazione con il sistema di supporto post-vendita leader del settore di AEM, compreso il supporto tecnico gratuito, l'Infinity è la soluzione definitiva per il controllo del motore sia per le squadre di corse professionistiche che per le auto da pista del weekend.

I modelli di taratura basati sul flusso d'aria dell'Infinity semplificano l'avvio e accelerano il processo di taratura eliminando molte delle tabelle di ricerca e regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline ECU delle generazioni precedenti.

• Tuning del modello di flusso d'aria basato (VE)
• ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
• Compatibile con carburante flessibile
• Multi combustibile in grado
• Drive by wire
• Controllo variabile delle valvole
• Strategie di controllo del boost multiple
• Controllo del nitroso
• Cambio di mappa
• Dual controller interni Lambda
• Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
• Registrazione dati fino a 64GB, fino a 100 canali a 1KHz.
• Output per terze parti di trattini e registri dati
• Velocità di trasferimento dati leader nel settore (fino a 480Mb/sec)
• Strategie integrate di protezione del motore
• Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67.