AEM X-Series Regolatore UEGO AFR a Banda Larga in Linea
Panoramica
I controller di rapporto aria/carburante a banda larga UEGO in linea della serie X di AEM sono basati su una tecnologia digitale unica e brevettata della serie X che li rende i controller di rapporto aria/carburante a banda larga con risposta più veloce nei test indipendenti rispetto ad altri 17 controller di rapporto aria/carburante a banda larga UEGO.
X-Series Inline Wideband UEGO Controller presenta un involucro resistente alle intemperie e a basso profilo con LED di stato. È ideale per gli utenti che non hanno bisogno di un display del misuratore e desiderano il tempo di risposta più veloce durante la registrazione dei dati o per il controllo di feedback durante la messa a punto con un sistema di gestione del motore.
Il controller in linea della serie X-Series include un'uscita 0-5v e una porta seriale RS232 per il controllo del feedback e la registrazione dei dati, e un'uscita AEMnet (CANbus) per la registrazione dei dati e il collegamento in serie di più controller della serie X-Series (fino a 16 cilindri) per la registrazione del rapporto aria/carburante in più cilindri. Supporta tensioni del veicolo/sistema fino a 16V e può essere utilizzato su applicazioni a iniezione elettronica o a carburatore, e su dinamometri in applicazioni che utilizzano benzina, metanolo, etanolo, diesel, propano e CNG.
X-SERIES TECNOLOGIA DIGITALE
La tecnologia digitale a banda larga X-Series conferisce a questi controller la capacità di leggere e riportare valori che altri controller non fanno, il che può garantire un'ottimizzazione maggiore dell'accordatura del motore e una condizione operativa complessivamente più sicura. L'implementazione digitale ad alta velocità del controller garantisce l'integrità del segnale senza perdite e una risposta transitoria completa, consentendo di identificare anche le più piccole fluttuazioni del rapporto aria/carburante e di riportarle con il valore completo.
PERCHÉ IL TEMPO DI RISPOSTA È IMPORTANTE
Un tempo di risposta più veloce migliora il controllo del feedback a banda larga e può fornire un'intonazione più sicura, potente e precisa. I controller a banda larga di AEM con tecnologia digitale X-Series possono ridurre il tempo morto e migliorare le prestazioni del tuo veicolo attraverso un'intonazione AFR più accurata. Il tempo morto è il ritardo tra il momento in cui la composizione dei gas di scarico cambia e quando tale cambiamento viene segnalato dal sensore O2. Sebbene il flusso dei gas di scarico (ritardo di trasporto) possa influire sul tempo morto, non è l'unico fattore. Spesso, la risposta degli elementi di rilevamento al gas è il contributo maggiore al tempo morto quando un motore è ad alto regime sotto carico.
Quando si sintonizza un motore utilizzando il controllo del feedback AFR a banda larga su un dinamometro a inerzia, il tempo morto influisce sui dati che si stanno osservando perché viene riportato in una posizione operativa diversa da quando si è effettivamente verificato. Ciò significa che con tempi morti lunghi, qualsiasi modifica apportata all'alimentazione di base sarà probabilmente nella posizione sbagliata. Questo può essere particolarmente pericoloso per veicoli ad alta compressione e sovralimentazione forzata ad alta pressione e per sistemi EFI che utilizzano il controllo del feedback per l'autotuning.
Ridurre il tempo morto migliora il controllo del feedback a banda larga e può fornire un accordo più sicuro, potente e preciso. I controller a banda larga di AEM con tecnologia digitale X-Series possono ridurre il tempo morto e migliorare le prestazioni del tuo veicolo attraverso un accordo AFR più preciso.
CALIBRAZIONE IN FABBRICA RESISTORE O CALIBRAZIONE ARIA LIBERA, È LA TUA SCELTA!
La serie X-Series Wideband Gauge e il controller in linea X-Series supportano il popolare sensore Bosch 4.9LSU e possono utilizzare sia la resistenza di calibrazione di fabbrica che i metodi di calibrazione all'aria libera**. Ciò consente agli utenti di sfruttare la precisa calibrazione della resistenza di fabbrica quando il sensore è nuovo, ma consente anche calibrazioni all'aria libera se l'utente lo desidera quando il sensore invecchia. È il perfetto connubio tra semplicità e precisione!
COS'È UN CONTROLLER WIDEBAND UEGO AIR/FUEL?
AEM's Wideband UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, pronounced “You-Way-Go”) Controllers are powerful, cost effective tuning tools that allow users to accurately monitor the Air/Fuel Ratio (AFR) of their engine.
PERCHÉ USARE UN CONTROLLER DI ARIA/CARBURANTE A BANDA LARGA?
I dati AFR precisi sono fondamentali durante la messa a punto di un motore. Un funzionamento ricco (rapporto aria/carburante molto basso, eccesso di carburante) può causare una perdita di potenza, mentre un funzionamento troppo magro (rapporto aria/carburante molto alto, insufficiente carburante) può provocare seri danni al motore. L'utilizzo di un controllore aria/carburante a banda larga durante il processo di messa a punto consente di monitorare l'AFR e regolare i parametri di messa a punto per ottimizzarli per una potenza e un'efficienza massime. AEM dispone di una linea completa di controllo aria/carburante a banda larga altamente precisi e affidabili che possono contribuire a garantire che il tuo veicolo sia ottimamente messo a punto.
Posso cambiare il connettore del sensore AEM UEGO?
No. C'è una resistenza calibrata incisa al laser nel corpo del connettore del sensore. Questa resistenza è specificamente creata per il sensore esatto a cui è collegata. Modificare questo invaliderà l'output del sensore.
Caratteristiche
- X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller sono i controller di rapporto aria/carburante a banda larga con risposta più rapida in un test indipendente rispetto a 17 controller di rapporto aria/carburante a banda larga concorrenti.
- Include sensore Bosch 4.9LSU UEGO a banda larga
- Resistore calibrato in fabbrica non richiede calibrazione in aria libera, ma la tecnologia consente la calibrazione in aria libera se l'utente lo desidera, man mano che il sensore invecchia.
- Compatibile con tensioni del veicolo/sistema fino a 16V.
- 0-5V & RS232 output per registrazione dati e controllo di feedback, AEMnet (CANbus) per registrazione dati e collegamento in serie di più controller fino a 16 cilindri.
- Funzione di oscuramento automatico
- Design a basso profilo resistente alle intemperie
Specs
- 0-5V Valori di uscita benzina da 8.5:1 a 18.0:1 AFR
- Uscita CANbus valori benzina da 8.0:1 a 20.0:1 AFR
- CANbus Output Valori Lambda da .55 a 2.00
- 0-5V Output Valori Lambda da .58 a 1.23
- 0-5V Uscita valori E85 da 5.7:1 a 12.0:1 AFR
- 0-5V Uscita Valori Etanolo da 5.2:1 a 11.0:1 AFR
- 0-5V Valori di uscita del metanolo da 3.75:1 a 8.0:1 AFR
Attenzione!
Questo sensore NON ha garanzia nel caso in cui lo utilizzi o lo installi.
Si prega di provare il sensore prima di installarlo. Nel caso in cui si riscontri che il sensore non funziona correttamente, si prega di contattarci il prima possibile.
Correct installation of Lambda sensor.
Al fine di far durare più a lungo il sensore, è necessario conoscere quanto segue:
- Il sensore non dovrebbe mai essere installato sullo scarico senza alimentazione nel caso in cui il motore sia in funzione.
- La distanza ideale di installazione del sensore a valle è appena prima del catalizzatore.
- Se la posizione di installazione non è più di 50 cm a valle, utilizzare un tappo speciale per rimuovere il calore.
- Se il motore sta funzionando con una temperatura EGT elevata (superiore a 800C) come i motori turbocompressi. Dovresti installare il sensore almeno a 60cm a distanza a valle e utilizzare un bocchettone speciale per rimuovere il calore.
- Per evitare la raccolta di liquidi tra questa custodia del sensore e l'elemento del sensore durante la fase di avvio a freddo, l'angolo di installazione dovrebbe essere inclinato almeno di 10 gradi verso l'orizzontale con il connettore elettrico rivolto verso l'alto.
