APR Turbo Muffler Delete
Troppo spesso i componenti OEM devono sacrificare varie caratteristiche mentali per le prestazioni nel tentativo di fare appello a un'ampia varietà di clienti. Mentre un appassionato in genere desidera aumentare una migliore risposta e più potere, il tutto mentre ascolta il turbocompressore respirare, un non-enthusiast può rinunciare a queste caratteristiche per un giro più tranquillo. Nel caso del turbocompressore IHI di fabbrica, un marmitta turbo o pulsazioni-schalldämpfer, è posizionato all'uscita del compressore ed è progettato per ridurre l'acustica del vano motore.
L'APR Turbo Muffler Delete sostituisce il silenziatore di fabbrica con un pezzo dritto e ininterrotto, lavorato al CNC in alluminio forgiato e anodizzato nero. Per garantire una tenuta adeguata, gli ingegneri di APR hanno adottato un approccio a due parti. Una guarnizione in Viton è inclusa e forma una tenuta tra la base dell'involucro del silenziatore e il nuovo pezzo. Con la guarnizione in posizione e la flangia esterna installata, il tubo di eliminazione del silenziatore viene avvitato al suo posto, formando un percorso completo e ininterrotto per il flusso d'aria.
APR vs OEM Design del silenziatore del turbocompressore
OEM Silenziatore Turbo
Alloggiamento del silenziatore del turbocompressore OEM
APR Flangia/Guarnizione Installata
APR Turbo Muffler Delete Installato
Spiegazione del design a 2 pezzi di APR
Come è vero per tutte le parti lavorate, è impossibile rendere tutte le parti uguali. Nel caso dell'alloggiamento del silenziatore del turbo, la distanza tra il fondo e la parte superiore dell'alloggiamento del silenziatore varierà da turbo a turbo. La gamma di misurazione accettabile è nota come tolleranza. La distanza nominale tra i punti di montaggio del silenziatore del turbo è di circa 51 mm. La tolleranza su questa parte può essere fino a +/- 0,5 mm o più. Ciò significa che alcuni alloggiamenti del silenziatore saranno alti fino a 51,5 mm, o bassi fino a 49,5 mm.
Poiché la distanza tra la parte superiore e inferiore della camera del silenziatore sarà diversa su ogni turbocompressore, una cancellazione del silenziatore turbo in un unico pezzo sarà sempre troppo alta o troppo bassa. Nei sistemi troppo alti, la cancellazione toccherà la parte inferiore ma non toccherà il punto di montaggio superiore, creando una tenuta imperfetta e la possibilità di una perdita di pressione. Se la parte è troppo corta, il sistema si sigillerà nella parte superiore, ma lascerà uno spazio piccolo nella parte inferiore, annullando così lo scopo della parte come illustrato nel diagramma qui sotto.
Il design a 2 pezzi di APR risolve questo problema con un design regolabile in altezza. Sebbene un design a 2 pezzi sia più difficile e costoso da produrre, è l'unico modo per garantire una misura accurata e una tenuta perfetta. APR fornisce una guarnizione in Viton che viene posizionata nella parte inferiore dell'alloggiamento del silenziatore. La copertura del silenziatore viene quindi installata formando una tenuta con la guarnizione di fabbrica. Successivamente, il tubo centrale viene inserito e avvitato nella posizione desiderata, comprimendosi contro la guarnizione in Viton per garantire una tenuta ermetica in ogni scenario. Infine, la tensione dalla guarnizione impedisce al tubo di allentarsi e il Loctite incluso fornisce una sicurezza aggiuntiva contro i movimenti. Con l'eliminazione del silenziatore del turbo, il design di APR offre un percorso liscio, privo di turbolenze e a tenuta stagna per il flusso d'aria che esce dal turbo!
