Aeromotive Brushless A1000 In-Tank Fuel Pump with Variable Speed Controller
Pompa del carburante universale a controllo di velocità variabile Aeromotive in serbatoio - BL-A1000
Disponibile
SKU
18388
1.628,30 € 1.334,67 €
Questa configurazione presenta un pickup del filtro universale, per una regolazione complessiva di altezza da 10-16 pollici.
Aeromotive Pompa Carburante Brushless A1000 In-Tank con Controllore di Velocità Variabile
Caratteristiche
- Le prestazioni A1000 che ti aspetti e molto altro ancora:
- Motori ad iniezione di carburante: GAS
fino a 1300 FWHP - aspirazione naturale
fino a 1000 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori a carburatore: GAS
fino a 1500 FWHP â aspirazione naturale
fino a 1200 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori ad iniezione di carburante: E85
fino a 910 CV senza sovralimentazione
fino a 700 FWHP - induzione forzata ad aria - Carbureted Engines: E85
fino a 1050 CV senza sovralimentazione
fino a 840 FWHP - induzione forzata ad aria
- Motori ad iniezione di carburante: GAS
- Più leggero della pompa tradizionale A1000.
- Ridotta assorbimento di corrente a pressioni più elevate del sistema di iniezione elettronica del carburante.
- Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
- Integrato, controllore esterno brushless per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
- Più silenzioso della tradizionale pompa A1000 Stealth.
- ORB-10 outlet port.
- Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
- Non compatibile con sistemi a modulazione di impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.
Flusso nominale EFI di 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flusso nominale del carburatore di 900 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volt
Il True Variable Speed Controller di Aeromotive offre i vantaggi del controllo della velocità della pompa integrato tramite un segnale di ingresso DC analogico dedicato da 0 a 5V. Il controller sfrutta la nostra tecnologia brushless esistente riducendo il flusso di carburante durante la bassa richiesta del motore e diminuendo il consumo di corrente già basso, riducendo così sia il calore del motore che l'introduzione di agenti ambientali tramite il riciclo ridotto del carburante.
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