Aeromotive Universal Brushless A1000 In-Tank Pump

Caratteristiche

• Le prestazioni A1000 che ti aspetti e molto di più:
  • Motori ad iniezione di carburante: GAS
    fino a 1300 FWHP - aspirazione naturale
    fino a 1000 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: GAS
    fino a 1500 FWHP â aspirazione naturale
    fino a 1200 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori ad iniezione di carburante: E85
    fino a 910 CV senza sovralimentazione
    fino a 700 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: E85
    fino a 1050 CV senza sovralimentazione
    fino a 840 FWHP - induzione forzata ad aria
• Più leggero della pompa tradizionale A1000.
• Ridotta assorbimento di corrente a pressioni più elevate del sistema di iniezione elettronica del carburante.
• Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
• Integrato, controllore esterno brushless per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
• Quieter than the traditional A1000 Stealth Pump.
• Porta di uscita ORB-10.
• Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
• Non compatibile con sistemi a modulazione di impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.

Flusso nominale EFI di 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flusso nominale del carburatore di 900 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volt

Il leader di mercato nei sistemi di distribuzione del carburante e nei componenti, Aeromotive, presenta la sua prima serie di pompe del carburante senza spazzole. La stessa pompa del carburante A1000 Stealth che il mondo ha imparato a fidarsi e dipendere, ora disponibile con la più recente tecnologia a motore senza spazzole. Costruita per una pressione sostenuta fino a 65 psi, presenta il nostro solido design a palette rotanti che si avvia facilmente, riduce l'attrito e migliora l'efficienza.

• Porta di uscita ORB-10.
• Integratore pre-filtro da 100 m e presa scanalata.
• Filtro regolabile per celle di combustibile 10-16in in altezza.
• For EFI applications use regulator P/N 13303 or P/N 13139.
• Per applicazioni a carburatore utilizzare il regolatore P/N 13204 o P/N 13304.
• Perfetto per motori con carburatore "blow-through" fino a 1200 FWHP.

I motori brushless impiegano sensori per monitorare l'angolo del rotore al fine di fornire una fase di spostamento più veloce e affidabile, producendo una maggiore capacità di coppia e un'efficienza del motore superiore. Invece dell'armatura che ruota, in un motore brushless i magneti ruotano attorno all'armatura e il controllore del motore gestisce lo spostamento di fase per mantenere il motore in rotazione sotto carico (il carico è correlato alla pressione in una pompa del carburante). Con una maggiore coppia per watt e un rapporto coppia-peso più elevato, i motori brushless producono meno rumore e offrono una maggiore affidabilità.

Con un livello di efficienza più elevato, fino a frazioni di secondo nel controllo della velocità di progettazione, le nuove pompe del carburante Aeromotive senza spazzole forniscono un controllo preciso del numero di giri della pompa del carburante man mano che la pressione aumenta, mantenendo meglio il numero di giri e il flusso della pompa, producendo una curva di flusso più piatta. Tolleranze strette risultano in una minore assorbimento di corrente, meno calore e una vita più lunga. Ora c'è la possibilità di passare a una pompa senza spazzole premium per una consegna del carburante più veloce, affidabile e ininterrotta con un consumo di energia inferiore e un potenziale di usura o guasto ridotto.