Aeromotive 3.5 Brushless Stealth Fuel Cell – 20 Gallon

Caratteristiche

• Il design perplesso mantiene il carburante all'ingresso della pompa
• Raccoglitore scanalato con prefiltro integrato da 100 m
• Dimensioni della cella a combustibile: 20"l x 24"l x 10"h
• Le prestazioni della serie Pro che ti aspetti e molto altro ancora:
  • Motori ad iniezione di carburante: GAS
    fino a 2400 FWHP - aspirazione naturale
    fino a 1800 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: GAS
    Fino a 2600 FWHP - aspirazione naturale
    Fino a 2000 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori ad iniezione di carburante: E85
    fino a 1680 FWHP - aspirazione naturale
    fino a 1260 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: E85
    Fino al 1820 CVFWP - aspirazione naturale
    Fino a 1400 FWHP - induzione forzata ad aria
• Più leggero della pompa tradizionale Pro-Series.
• Ridotta assorbimento di corrente a pressioni più elevate del sistema di iniezione elettronica del carburante.
• Extended service life in methanol and ethanol.
• Nuovo meccanismo di pompaggio a ingranaggi elicoidali integrali.
• 90-PSI pressione di esercizio continua e fino a 150-PSI pressione di picco, base più potenziamento.
• Integrato, controller brushless esterno per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
• Porta di uscita ORB-10.
• Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
• Non compatibile con sistemi a modulazione di impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.

Flusso nominale EFI di 1.250 lbs./hr. a 40 psi, 13,5 volt.
Flusso nominale del carburatore di 1.350 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volt

The market leader in fuel delivery systems and components, Aeromotive introduces its first brushless fuel pump series. The 3.5 Brushless Gear pump provides the Pro-Series Fuel Pump performance the world has come to trust and depend on, now available with the latest Spur-Gear pumping mechanism and brushless-motor technology. Built for up to 90 psi of sustained pressure, this new pump supports Pro-Series flow at higher pressures with minimal drop in flow. This new brushless spur-gear pump is able to move more fuel and sustain higher pressures without failure.

• Porta di uscita ORB-10.
• Ingresso ORB-12 con prelievo integrato e prefiltro da 100 m.
• Per le applicazioni EFI utilizzare il regolatore P/N 13134 o P/N 13305.
• Per applicazioni a carburatore utilizzare il regolatore P/N 13202 o P/N 13212.
• Capace di una pressione di esercizio continua di 90 PSI, pressione di picco di 150 PSI, base più potenziamento.
• Perfetto per motori con carburatore "blow-through" fino a 2.000 FWHP.
• Aggiorna la tua pompa brushless standard per renderla a velocità variabile reale acquistando il kit di retrofit 18047 cap.

Brushless motors employ sensors to monitor rotor angle to provide faster and more reliable phase shifting, producing more torque capacity and motor efficiency. Instead of the armature rotating, in a brushless motor the magnets rotate around the armature and the motor controller manages the phase shift to keep the motor rotating under load (load is related to pressure in a fuel pump).  With more torque per watt and a higher torque to weight ratio, brushless motors produce lower noise and deliver higher reliability.

Con un livello di efficienza superiore, fino a frazioni di secondo nel controllo della velocità di progettazione, le nuove pompe del carburante Aeromotive senza spazzole forniscono un controllo preciso del numero di giri della pompa del carburante man mano che la pressione aumenta, mantenendo meglio il numero di giri e il flusso della pompa, producendo una curva di flusso più piatta. Tolleranze strette risultano in una minore assorbimento di corrente, meno calore e una durata prolungata. Ora c'è la possibilità di passare a una pompa senza spazzole di alta qualità per una consegna del carburante più veloce, affidabile e ininterrotta con un consumo di energia inferiore e un potenziale di usura o guasto ridotto.