MSD Chevy V8 Dual Pickup Distributor
Caractéristiques
- Les micros magnétiques doubles sont placés à 180° l'un de l'autre pour fournir un système d'allumage redondant complet pour les applications de course.
- Facile à régler l'avance mécanique avec ressorts et bagues d'arrêt fournies.
- La plaque d'avance et les poids sont découpés à blanc à partir d'acier au chrome molybdène et revêtus de QPQ pour réduire les frottements.
- Les broches de poids avancées sont chevillées et soudées au TIG sur la plaque.
- Les tampons en nylon assurent un fonctionnement fluide des poids d'avance.
- Boîtier en aluminium usiné par CNC et base en aluminium usiné par billette.
- 0.500" arbre en acier est revêtu de QPQ et guidé par un roulement à billes étanche et une bague frittée extra longue.
- Un tracteur d'huile spécial améliore la lubrification du distributeur et de l'engrenage de came.
- Les joints toriques peuvent être installés pour le contrôle de la pression d'huile (uniquement pour les blocs modifiés)
- Bride de montage de collier de glissement réglable pour moteurs avec hauteurs de tablier modifiées.
- Ne acceptera pas un boîtier d'avance à dépression.
- L'ensemble d'avance mécanique peut être verrouillé pour les systèmes de déclenchement du vilebrequin.
- Fourni avec un capuchon et un rotor de distributeur de style HEI et accepte un Cap-A-Dapt.
- Doit être utilisé avec un allumage de la série MSD 6, 7, 8 ou 10.
- Aucun numéro d'exemption CARB de commande.
Doit être utilisé avec un allumage de la série MSD 6, 7, 8 ou 10.
Distributeur à double ramassage pour Chevy V8
Le boîtier Chevrolet possède plusieurs caractéristiques de course que les coureurs apprécieront. À la base du boîtier usiné CNC, il y a deux rainures pour joints toriques. Ces joints empêchent l'huile de la galerie de poussoirs de fuir à travers le passage d'huile. Si le bloc moteur, les culasses ou l'admission ont été modifiés, il y a un collier de glissement réglable qui vous permet de régler la profondeur d'installation correcte. Une came d'avance finement découpée est soudée TIG sur le dessus de l'arbre revêtu de QPQ de 0,500 pouce. Des broches de poids en chro-moly sont ajoutées à la plaque d'avance, elles sont rivetées et soudées TIG en place. Les poids d'avance sont spécialement revêtus pour réduire les frottements et des patins en nylon sont montés sur la plaque d'avance pour permettre aux poids de réagir rapidement aux changements de régime. Cet ensemble d'avance est entièrement réglable ou peut facilement être bloqué. Avec deux capteurs magnétiques, les coureurs peuvent avoir un système d'allumage redondant complet qui peut être activé d'un simple interrupteur. Les capteurs sont placés précisément à 180° l'un de l'autre, de sorte que lorsque vous passez à l'allumage secondaire, le calage reste constant !
