GReddy Subaru Impreza WRX/STI Blow-off valve Type FV (from 2008)

BOV FV Kit floating valve structure BFV-610

Épuisé

Barcode

4991995776093

SKU

11561210

338,71 € 282,26 €

Greddy est fier d'introduire une nouvelle génération de "Push Type Blow Valve", le Greddy Bov FV. Le "FV" représente une valve flottante, et c'est cette percée dans la conception qui produit une réponse plus rapide de la valve, une augmentation du voyage de la valve et une résistance améliorée à la portance de soupape prématurée et à la fuite de stimulation. La conception de soupape flottante unique incorpore un système à printemps double révisé et une ventilation de diaphragme réglable, tout en conservant les avantages de la structure de la soupape poussée du modèle précédent et du diaphragme et du rapport de soupape de silicone résistant à la chaleur. Cela permet aux ressorts et au diaphragme de mieux contrôler la vanne et augmenter. En délocalisant un ressort sous et en gardant un sur le diaphragme, il rend le besoin de préchargement de printemps moins dépendant des situations de ralenti et de coup de pouce et plus encore sur la fermeture de la soupape sous le coup de pouce. Le résultat est notre vanne de coupage Greddy la plus performante! Une autre amélioration comprend un chapeau supérieur coulissant réglable, pour ajuster l'emplacement de raccord de tuyau, sans désirment complet. Le FV conserve également ses dimensions de montage et de sortie globales, ce qui signifie qu'il est compatible avec la bride standard de l'industrie Greddy Bov à deux boulons et peut facilement remplacer les applications RS et RZ existantes, ainsi que les mêmes adaptateurs de sortie RS et RZ en option.

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Détails

Type-FV Soupape de déchargeType-FV Soupape de décharge

1. Amélioration du contrôle de la soupape dans des conditions de régime élevé

Traditional BOV - Reving/Idle

Les modèles précédents pouvaient avoir tendance à ce que la soupape s'ouvre lors des accélérations au ralenti, ce qui pouvait entraîner une situation de ralenti irrégulier.

Greddy Blow OFF Valve FV - Reving/Idle

La conception de la vanne flottante empêche l'ouverture et la fermeture inutiles de la soupape de décharge. Ainsi, le ralenti n'est pas affecté.

2. Réponse plus rapide, même en conditions de faible suralimentation

Traditionnel BOV - Faible pression/Throttle fermé

Pour empêcher la valve de s'ouvrir au ralenti/accélération, le ressort de réglage doit être serré, ce qui entraîne une diminution de la réponse pour les régimes bas et les niveaux de suralimentation bas.

Greddy Blow OFF Valve FV - Low Boost OFF Throttle

Avec la conception de soupape flottante, aucun préchargement supplémentaire du ressort n'est nécessaire. Cela se traduit par une soupape réactive rapidement.

Opération Comportement

ON Throttle Situations (BOV FV Closed)

La combinaison du nouveau système de ressort double réglable et de la pression de suralimentation du collecteur d'admission (avec un rapport de surface de diaphragme à soupape élevé) offre un excellent contrôle pour maintenir la soupape fermée même dans des situations de suralimentation élevée.

Situations de décélération (BOV FV s'ouvre)

Étant donné que la précharge du ressort ne doit pas être ajustée pour le ralenti, le taux de compression inférieur permet à la pression de suralimentation du tuyau de charge d'ouvrir plus rapidement et avec une plus grande levée la soupape, une fois que la pression de suralimentation du collecteur d'admission passe en mode vide, lorsque l'accélérateur est fermé.

Situations de décélération (BOV FV se ferme)

Même avec l'accélérateur fermé et le vide continuant à tirer sur le diaphragme, une fois l'excès de suralimentation évacué, le nouveau ressort inférieur ferme la soupape en préparation de la réouverture de l'accélérateur et de la reprise de la suralimentation. Le résultat est une amélioration de la réponse de la suralimentation du turbo.

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Sliding Top Cover

Position de raccord de tuyau réglable - Rotation du couvercle supérieur en forme de chapeau

Le nouveau design du chapeau haut coulissant permet à l'utilisateur d'ajuster l'emplacement du raccord de tuyau sans avoir à démonter l'ensemble de la soupape de décharge. Il suffit de retirer trois boulons hexagonaux correspondants et de desserrer les trois autres. Ensuite, faites glisser le chapeau haut vers une position souhaitée et réinstallez les boulons hexagonaux pour le verrouiller en place.

90 degré ajustement possible avec la méthode décrite ci-dessus. Répétez pour faire tourner le chapeau supérieur et l'ajustement du tuyau selon les besoins.

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Subaru Impreza WRX/STI Soupape de décharge FV type (02-05) BOV Kit FV structure à soupape flottante

Comprend

Blow Off Valve
BOV joint de culasse
Matériel de montage
Recirulation Tube
Adaptateur Bride

*Note: Compatible with standard 2-bolt GReddy BOV flanges and Type-RZ outlet adapters.

Manuel

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FAQ(3)

Customer Questions

Quels sont les avantages de la soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV par rapport aux modèles traditionnels?

La soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV offre un meilleur contrôle de la soupape dans des conditions de régime élevé, empêchant les ouvertures inutiles lors des accélérations au ralenti. De plus, elle assure une réponse plus rapide même en conditions de faible suralimentation.

Comment fonctionne la soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV dans différentes situations opérationnelles?

La soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV maintient la soupape fermée même dans des situations de suralimentation élevée lors des accélérations. Lors des décélérations, elle s'ouvre rapidement pour évacuer l'excès de suralimentation et se referme efficacement pour une meilleure réponse de suralimentation du turbo.

Quelles sont les caractéristiques de conception uniques de la soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV?

La soupape de décharge Greddy Blow OFF Valve FV est dotée d'un couvercle supérieur coulissant permettant un ajustement facile de la position du raccord de tuyau sans démontage. De plus, elle est livrée avec un kit complet comprenant la soupape de décharge, le joint de culasse, le matériel de montage, le tube de recirculation et l'adaptateur de bride.