Aeromotive Brushless A1000 15 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
Pile à combustible de rue / bande de 15 gallons avec pompe furtive A1000 sans balais, capuchon de remplissage d'aéronef, sortie ORB-10, retour an-08 et double, évents AN-08 protégés. Il s'agit de la même conception de piles à combustible, mais avec une plus grande capacité de 15-Gal vs 6-Gal utilisée dans le jet Ford Cobra, Chevy Copo Camaro et de nombreuses voitures Mopar Drag Pack.
Fonctionnalités
- Le design perplexe maintient le carburant à l'entrée de la pompe.
- Micro de ramassage cannelé avec préfiltre intégré de 100 mètres.
- Dimensions de la pile à combustible : 20"w x 18"l x 10"h
- Unité d'envoi de niveau de carburant de 0 à 90 ohms
- Les performances A1000 que vous attendez et plus encore:
- Moteurs à injection de carburant: GAS
jusqu'à 1300 FWHP â aspiration naturelle
jusqu'à 1000 FWHP â induction d'air forcée - Moteurs à carburateur : GAS
jusqu'à 1500 FWHP â aspiration naturelle
jusqu'à 1200 FWHP â induction d'air forcée - Moteurs à injection de carburant : E85
up to 910 FWHP â naturally aspirated
jusqu'à 700 FWHP â induction d'air forcée - Carbureted Engines: E85
jusqu'à 1050 FWHP - naturellement aspiré
jusqu'à 840 FWHP â induction d'air forcée
- Moteurs à injection de carburant: GAS
- Plus léger que la pompe traditionnelle A1000.
- Réduction de la consommation de courant à des pressions EFI plus élevées.
- Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
- Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
- Plus silencieux que la pompe traditionnelle A1000.
- ORB-10 port de sortie.
- Requiert une alimentation électrique de 12 VCC à 16 VCC.
- Non compatible avec les systèmes modulés en impulsion ou les régulateurs de vitesse de pompe à carburant.
Débit nominal EFI de 700 lbs./hr. à 45 psi, 13.5 volts.
Débit de carburateur de 900 lbs./hr. à 9 psi, 13.5 volts
Le Contrôleur de Vitesse Variable Véritable d'Aeromotive offre les avantages d'un contrôle de vitesse de pompe intégré via un signal d'entrée analogique DC dédié de 0-5V. Le Contrôleur capitalise sur notre technologie sans balais existante en réduisant le débit de carburant pendant les périodes de faible demande du moteur et en diminuant la consommation de courant déjà faible, minimisant ainsi à la fois la chaleur du moteur et l'introduction d'éléments environnementaux via la réduction du recyclage du carburant.
