Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 6 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
Pile de combustible de course de 6 gallons avec pompe à engrenage sans balais, capuchon de remplissage d'aéronef, prise ORB-10, retour AN-08 Retour et évent de Roll-Over Protected An-08. Il s'agit de la même conception de piles à combustible utilisée dans le jet Ford Cobra, Chevy Copo Camaro et de nombreuses voitures Mopar Drag Pack.
Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 6 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
Fonctionnalités
- Le design perplexe maintient le carburant à l'entrée de la pompe.
- Micro de ramassage cannelé avec préfiltre intégré de 100 mètres.
- Dimensions de la pile à combustible : 12"w x 12"l x 10"h
- Performance époustouflante et plus encore:
- Moteurs à injection de carburant: GAS
jusqu'à 3400 FWHP â naturellement aspiré
jusqu'à 2600 FWHP â induction d'air forcée - Moteurs à carburateur : GAS
Jusqu'à 3600 FWHP - naturellement aspiré
Jusqu'à 2700 FWHP â induction d'air forcée - Fuel injected engines: E85
jusqu'à 2380 FWHP â aspiration naturelle
jusqu'à 1820 FWHP â induction d'air forcée - Moteurs à carburateur : E85
Jusqu'à 2520 FWHP - naturellement aspiré
Jusqu'en 1890 FWHP â induction d'air forcée
- Moteurs à injection de carburant: GAS
- Plus léger que la pompe traditionnelle Pro-Series.
- Reduced current draw at higher, EFI pressures.
- Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
- Nouveau mécanisme de pompage à engrenage droit intégral.
- 90-PSI pression de fonctionnement continue et jusqu'à 150-PSI pression maximale, base plus boost.
- Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
- ORB-10 port de sortie.
- Requiert une alimentation électrique de 12 VCC à 16 VCC.
- Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.
Débit nominal EFI de 1 250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué à 1 350 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
Le Contrôleur de Vitesse Variable Véritable d'Aeromotive offre les avantages d'un contrôle intégré de la vitesse de la pompe via un signal d'entrée analogique DC dédié de 0 à 5V. Le Contrôleur capitalise sur notre technologie sans balais existante en réduisant le débit de carburant pendant les faibles demandes du moteur et en diminuant la consommation de courant déjà faible, réduisant ainsi à la fois la chaleur du moteur et l'introduction d'éléments environnementaux via la réduction du recyclage du carburant.
