Aeromotive A1000 Brushless Fuel Cell – 15 Gallon

Fonctionnalités

• Le design perplexe maintient le carburant à l'entrée de la pompe.
• Micro de ramassage cannelé avec préfiltre intégré de 100 mètres.
• Dimensions de la pile à combustible : 20"w x 18"l x 10"h
• Unité d'envoi de niveau de carburant de 0 à 90 ohms
• Les performances A1000 que vous attendez et plus encore:
  • Moteurs à injection de carburant: GAS
    jusqu'à 1300 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 1000 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : GAS
    jusqu'à 1500 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 1200 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à injection de carburant : E85
    jusqu'à 910 FWHP - naturellement aspiré
    jusqu'à 700 FWHP - induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : E85
    jusqu'à 1050 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 840 FWHP â induction d'air forcée
• Plus léger que la pompe traditionnelle A1000.
• Réduction de la consommation de courant à des pressions EFI plus élevées.
• Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
• Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
• Plus silencieux que la pompe traditionnelle A1000.
• ORB-10 port de sortie.
• Requiert une alimentation électrique droite de 12 VDC à 16 VDC.
• Non compatible avec les systèmes modulés en impulsion ou les régulateurs de vitesse de pompe à carburant.

Débit nominal EFI de 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué à 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts

Le leader du marché des systèmes de livraison de carburant et des composants, Aeromotive, présente sa première série de pompes à carburant sans balais. La même pompe à carburant A1000 en laquelle le monde a appris à faire confiance et à dépendre, maintenant disponible avec la dernière technologie de moteur sans balais. Conçue pour une pression soutenue allant jusqu'à 65 psi, elle présente notre conception de palette à rouleau solide et fiable qui amorce facilement, réduit les frottements et améliore l'efficacité.

• ORB-10 port de sortie.
• Unité d'envoi de niveau de carburant intégral de 0 à 90 ohms.
• Pour les applications EFI, utilisez le régulateur P/N 13303 ou P/N 13139.
• Pour les applications à carburateur, utilisez le régulateur P/N 13204 ou P/N 13304.
• Parfait pour les moteurs à carburateur "blow-through" jusqu'à 1200 FWHP.

Les moteurs sans balais utilisent des capteurs pour surveiller l'angle du rotor afin de fournir un décalage de phase plus rapide et plus fiable, ce qui permet d'obtenir une capacité de couple et une efficacité du moteur accrues. Au lieu de faire tourner l'induit, dans un moteur sans balais, les aimants tournent autour de l'induit et le contrôleur du moteur gère le décalage de phase pour maintenir la rotation du moteur sous charge (la charge est liée à la pression dans une pompe à carburant). Avec plus de couple par watt et un rapport couple/poids plus élevé, les moteurs sans balais produisent moins de bruit et offrent une fiabilité accrue.

Avec un niveau de rendement plus élevé, jusqu'à des fractions de seconde dans le contrôle de la vitesse de conception, les nouvelles pompes à carburant sans balais Aeromotive offrent un contrôle précis du régime de la pompe à carburant à mesure que la pression augmente, maintenant mieux le régime de la pompe et le débit, produisant une courbe de débit plus plate. Des tolérances serrées entraînent une consommation de courant réduite, moins de chaleur et une durée de vie prolongée. Maintenant, il est possible de passer à une pompe sans balais haut de gamme pour une livraison de carburant plus rapide, plus fiable et sans interruption, avec une consommation d'énergie réduite et moins de risques d'usure ou de panne.