Accel Stator - Molded - Harley Davidson - 22 Amp - 81-88 Big Twin

Problèmes de charge

Vérifiez le stator.

1. Déconnectez le régulateur du stator au bornier à l'intérieur du carter de vilebrequin.
2. Vérifiez la continuité entre n'importe quelle broche du stator et le carter de vilebrequin. La continuité indique que le stator est mis à la terre et doit être remplacé.
3. Vérifiez la résistance entre les broches du stator. Une lecture de 0,1 à 0,2 ohms devrait être présente. Une lecture plus basse nécessite le remplacement du stator.

Vérifiez la sortie.

1. Encore déconnecter le régulateur, et connecter un voltmètre réglé sur les volts alternatifs aux bornes du stator. Avec le moteur tournant à 2000 tr/min, il devrait y avoir une lecture de 32 à 40 volts alternatifs. La sortie augmentera ou diminuera de 16 à 20 volts alternatifs pour chaque tranche de 1000 tr/min.

Vérifiez le courant de tirage actuel.

1. Avec tous les accessoires, l'allumage et le faisceau de phare en position haute, lisez la consommation actuelle.
2. Le courant de tirage actuel doit être au moins 3,5 ampères inférieur à la sortie indiquée dans la section SPÉCIFICATIONS du manuel de service Harley-Davidson. Vous pouvez avoir trop d'accessoires qui consomment de l'énergie pour que le système puisse les gérer.

Comment polariser mon générateur ?

1. Un générateur qui n'est pas polarisé brûlera les points de relais, causera une batterie déchargée ou des dommages au générateur.
2. Momentanément toucher un fil de connexion entre les bornes BAT et GEN du générateur.