Nuke CFC Unit for brushless fuel pumps - Competition Fuel Cell Unit, with integrated fuel surge tank

L'unité Nuke Performance CFC, spécialement développée pour une utilisation avec des pompes à carburant sans balais, telles que Protec Cobra Compact et Deatschwerks DW440 Brushless. Avec réservoir de surpression de carburant intégré et support de pompe à carburant.
L'unité Nuke Performance CFC, spécialement développée pour une utilisation avec des pompes à carburant sans balais, telles que Protec Cobra Compact et Deatschwerks DW440 Brushless. Avec réservoir de surpression de carburant intégré et support de pompe à carburant.

Convient à votre normeAprès-vente Fuel Cell
Pourpompes à carburant sans balaisavec un ramassage venturi supplémentaire
Poids faibleréservoir de surpression à encastrerpour votre pile à combustible
Intégré2.0 litre Réservoir de Surpression de Carburantfonctionnalité
Sortie unique AN-10 ORB, pour une installation sans problème
100% preuvepour tous les types de carburant, y compris l'éthanol

L'unité Nuke Performance CFC élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe, qui est également nécessaire lors de l'utilisation d'une cellule de carburant, ce qui en fait une solution parfaite pour les systèmes à injection de carburant. Utilisée avec un contrôle PWM en combinaison avec l'unité CFC, elle empêche l'apparition de chaleur lors de l'utilisation de nombreuses pompes à carburant. C'est la meilleure façon d'éliminer la privation de carburant qui pourrait autrement se produire dans les sports mécaniques. Et avec le nouveau design qui permet l'installation de pompes à carburant sans balais, il est également possible de monter des points de prise de venturi qui garantissent un réservoir de surpression complet même avec des niveaux de carburant extrêmement bas.

Réservoir de surpression intégré de 2,0 litres avec un support de pompe à carburant en billette pour 1-2 pompes à carburant sans balais.
L'unité CFC unique de Nuke Performance fonctionne comme un remplacement de plaque de remplissage pour les réservoirs de carburant avec les plaques de remplissage standardisées de 6x10" et de 24 boulons provenant de fabricants tels que ATL, Premier, Pyrotect, Fuel Safe, Radium, etc. L'unité CFC pour les pompes à carburant sans balais est la solution parfaite pour un système de carburant performant, simplifié et efficace où la sécurité est primordiale. Avec le réservoir de surpression intégré, cette configuration élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe encombrant.

La solution la plus légère pour votre système de carburant pour les sports mécaniques
Convient à la plupart des réservoirs de carburant homologués FIA courants.

Avec toutes les pompes à carburant nécessaires montées à l'intérieur de la cellule de carburant elle-même, ce produit est tout ce dont vous avez besoin. La simplicité de sa conception libère de l'espace et du poids tout en augmentant la sécurité, car moins de raccords de conduite de carburant sont nécessaires et aucune pompe à carburant externe n'est utilisée. Avec son design unique en billette à profil bas, c'est la solution la plus légère sur le marché et vous permet d'économiser un poids crucial dans votre voiture de course.

Accueille des pompes à carburant sans balais haute pression internes simples ou doubles, moins d'ampères, moins de chaleur et du carburant plus froid.
L'unité Nuke Performance CFC pour les pompes à carburant sans balais - Unité de réservoir de carburant de compétition, avec réservoir de surpression de carburant intégré, est conçue pour utiliser une ou deux pompes à carburant sans balais dans le réservoir de surpression intégré. Cela vous permet de choisir une pompe de prélèvement de carburant plus petite avec moins d'ampères, moins de chaleur et une température de carburant plus basse en conséquence.

Moins de chaleur, moins d'ampères, température du carburant plus basse
Contrôlez votre débit de carburant et votre pression avec PWM.

La combinaison du connecteur à 6 broches vous permet d'utiliser une configuration de pompe à carburant sans balais simple ou double, ainsi que les trois connecteurs électriques pour la pompe d'alimentation. Cet agencement permet d'accueillir soit une pompe à carburant simple ou double, soit une pompe à carburant sans balais simple en tant que pompe de prélèvement. L'unité CFC pour les pompes à carburant sans balais est proposée avec une gamme de pompes à carburant sans balais qui conviennent à notre unité CFC sans aucune modification supplémentaire.

Utilise des pompes à carburant sans balais haute pression internes, pour tout besoin entre 200 - 2000 chevaux-vapeur.
Les unités CFC de Nuke Performance utilisent un support de pompe à carburant en billette et conviennent à une ou deux pompes à carburant haute pression sans balais de Protec et Deatschwerks. Comme les pompes à carburant sans balais utilisent plus de connecteurs, mais en même temps moins d'ampères, cette unité CFC est équipée d'un connecteur électrique à passage de cloison à 6 broches qui vous permet de connecter une ou deux pompes à carburant sans balais dans le réservoir de surpression. Cette solution est prête à fournir un débit de carburant constant pour des besoins allant de 200 à 2500 chevaux sans manque de carburant, même dans des conditions de conduite exigeantes, grâce au réservoir de surpression interne.

Convient 1 ou 2Protec Brushless Cobra Compactpompes à carburant dans le réservoir
Convient 1 ou 2Deatschwerks DW440 Brushlesspompes à carburant
Conçu pour utiliser un seul ou doubleprise de venturi supplémentaireligne
Sûrpour tous les types de carburant, y compris les carburants alcooliques tels que l'E85

L'unité CFC pour les pompes à carburant sans balais est développée pour une utilisation avec les pompes à carburant sans balais Protec Brushless Cobra Compact et Deatschwerks DW440. En combinaison avec les kits de montage de pompe à carburant Nuke Performance, il n'a jamais été aussi facile de mettre en place un système de carburant haute performance. Chaque partie de l'unité CFC est garantie de fonctionner parfaitement avec des carburants alcooliques tels que l'éthanol, même lors d'une utilisation à long terme. Elle convient également aux pompes à carburant courantes de 39 mm, mais comme ces pompes à carburant utilisent plus d'ampères, il est recommandé d'utiliser les autres modèles d'unité CFC disponibles avec les connecteurs de 6 mm à l'épreuve des défaillances.

Comment monter les pompes à carburant dans l'unité CFC haute performance de Nuke Performance pour les pompes à carburant sans balais ?
La pompe à carburant unique montée dans la cellule de carburant fonctionne comme une pompe d'alimentation, garantissant que les pompes à carburant haute pression à l'intérieur du réservoir de surpression surdimensionné de 2,0 litres (0,53 gallons) disposent toujours suffisamment de carburant pour maximiser le débit et minimiser le risque de manque de carburant, ce qui pourrait sérieusement endommager votre moteur. Pour plus d'informations, consultez le manuel du produit. L'édition de la pompe à carburant sans balais CFC Unit est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour installer les pompes à carburant de votre choix, mais nous recommandons d'ajouter l'un de nos kits de montage de pompe à carburant pour une fonctionnalité optimale. Toutes les pompes à carburant sont solidement fixées dans toutes les conditions grâce aux supports de pompe à carburant en aluminium.
Kits de montage de pompe à carburant : En savoir plus sur la configuration de la pompe à carburant
 Pompes à carburant supplémentaires. Explorez notre sélection de pompes à carburant.

Quelles marques et quels types de piles à combustible peuvent être utilisés avec la version haut de gamme de l'unité CFC de Nuke Performance ?
L'unité CFC à forte visibilité est développée à partir de la version à faible visibilité, mais avec l'ajout de la possibilité de monter l'unité CFC dans les piles à combustible Saver Cell populaires d'ATL et les piles à combustible Fuel Safe, sans aucune modification. Ces piles à combustible ont une ouverture plus petite que les autres piles à combustible courantes, ce qui exige cette nouvelle conception.

Un avantage de cette conception plus imposante est qu'elle nécessite une profondeur de montage minimale moindre, de 197 mm (7,75") au lieu des 219 mm de la version précédente à design mince. Cette version à profil élevé offre une profondeur de montage minimale et s'adapte aux ouvertures plus petites tout en offrant la même fonctionnalité indéniable de premier ordre et juste un peu plus de poids que la version légère à profil bas.

Offert avec une sélection de piles à combustible d'ATL, Pyrotect et Nuke Performance, toutes livrées avec l'unité CFC préférée.
Passer d'un réservoir de carburant d'origine à une cellule de carburant de rechange approuvée par la FIA n'a jamais été aussi facile. Nous proposons l'unité CFC à profil haut et bas en combinaison avec des cellules de carburant d'ATL et Pyrotect. Pour une solution simple et abordable lorsque l'homologation n'est pas nécessaire, découvrez les cellules de carburant Alucell de 40/60 litres de Nuke Performance.

Disponible avecréservoirs de carburant homologués FIAde ATL et Pyrotect
Convient aux piles à combustible AluCell abordables de Nuke Performance.

Sélectionnez votre unité CFC préférée qui convient à votre configuration de pompe à carburant sélectionnée. Cette version est conçue avec des connecteurs électriques supplémentaires qui gèrent tous les câblages nécessaires lors de l'utilisation de pompes à carburant sans balais de Protec, Deatschwerks, Fuelab et d'autres.

NOUVEAU : Le kit de ventilation de la pile à combustible AN-6 se fixe directement à la soupape de ventilation de l'unité CFC pour une installation facile.
L'unité CFC est équipée d'un raccord de ventilation mâle AN-8 (3/4 UNF) vers AN-6, protégé contre le retournement, et la manière la plus simple de faire passer la ligne de ventilation dans une position sûre et fonctionnelle est d'utiliser un kit de ventilation pour réservoir de carburant de Nuke Performance. Disponible en plusieurs tailles, de AN-6 à AN-12, vous pouvez choisir le kit qui convient le mieux à vos besoins. Si vous souhaitez utiliser une ligne de ventilation plus grande que AN-6, vous devez également remplacer le raccord sur la vanne de ventilation. Le kit de ventilation est livré avec un tuyau de carburant en nitrile de 1m (3,3ft) et un filtre à air universel qui empêche les débris de pénétrer dans votre système de carburant.
Soupape de ventilation de la pile à combustible AN-6 Référence de la pièce :150-22-206
AN-8 (3/4 UNF) vers adaptateurs mâles

Notre large gamme de raccords et de possibilités d'ajustement convient à tous vos besoins en matière de livraison de carburant dans un système de carburant de rechange.
L'unité CFC utilise des raccords de sortie AN-10 ORB et des raccords d'entrée de retour AN-8 ORB. L'utilisation de la sortie AN-10 ORB surdimensionnée à débit élevé combine les pompes à carburant internes en une seule ligne de carburant et réduit au minimum le besoin d'équipements externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord de ventilation protégé contre le retournement inclus est de type AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par un raccord AN-6 à AN-10 lorsque nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont vendus séparément en tant qu'accessoires.
Raccords de sortie :
AN-10 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-108
AN-10 ORB vers AN-8 Mâle Référence : 700-04-109
AN-10 ORB vers AN-10 Partie Mâle # : 700-04-110
AN-10 ORB vers AN-12 Partie mâle # : 700-04-111
Raccords de retour.
AN-8 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-104
AN-8 ORB to AN-8 Male Part # : 700-04-105
AN-8 ORB à AN-10 Partie mâle # : 700-04-106
AN-8 ORB vers AN-12 Mâle Partie # : 700-04-107